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Au cours de la dernière semaine, le prix du pétrole brut est resté stable à environ 52 USD par baril pour le pétrole Brent. Les prix moyens mondiaux de l’essence et du diesel ont légèrement augmenté de moins d’un pour cent, soutenus par les hausses de prix du pétrole brut dans la première moitié du mois.

Au niveau régional, le prix moyen de l’essence en Europe a augmenté de 0,7% pour atteindre 1,35 USD par litre. Les prix européens du diesel ont augmenté encore plus (de 1,4%). Les prix de détail ont également augmenté de 0,5% en Amérique du Sud et au Canada, de 0,8% en Australie et en Asie, et de 3% en Afrique. Les USA ont été l’un des rares endroits dans le monde où les prix de l’essence ont légèrement diminué au cours de la semaine précédente.

En regardant les différents pays, les variations de prix de l’essence ont affiché de -2,8% (Fidji) à 38,8% (Zambie). Il y avait une augmentation dans 46 des 103 pays étudiés, aucun changement dans 49 pays, et une diminution dans seulement 8 pays. Les prix de l’essence au détail ont diminué de plus de 1% à Fidji et Aruba et ont augmenté de plus de 4% à Taiwan, le Monténégro et la Zambie. En Zambie, l’Energy Regulation Board (ERB) a révisé les prix du carburant au détail pour la première fois depuis Juillet 2015. Après le réglage, l’essence et le diesel ont affiché des prix avec un bond de plus de 30%. Selon le communiqué de presse du ERB, la principale raison de la forte hausse a été la dépréciation de la monnaie locale par rapport au dollar américain.

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Pour la Tunisie, le prix de l’essence a été calculé en utilisant les résultats de 2012 de référence de l’Agence allemande de développement. Ensuite, ont été mises à jour les données avec les valeurs et les informations réactualisées en fonction de l’évolution des prix internationaux du pétrole. Sur la base de ces estimations, le prix de l’essence est de 0,71 US Dollar. A titre de comparaison, le prix moyen de l’essence dans le monde pour cette période est de 0,99 US Dollar.

Source : GlobalPetrolPrices.com

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Selon une étude de l’ONG Transport & Environment, 29 millions de véhicules diesels en circulation dans l’Union européenne dépassent la limite d’émission des gaz polluants, rapporte le site de « latribune.fr ».

Pour T&E, l’étude doit provoquer une prise de conscience sur « le nombre choquant de voitures diesel sales sur les routes de l’UE et la faible régulation des véhicules par les autorités nationales ». Plusieurs bases de données publiques, dont les enquêtes gouvernementales suite au « Dieselgate », ont été utilisées pour aboutir à ce constat. Au total, ce sont 230 modèles qui ont été analysés, a relevé la même source.

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La fraude sur la falsification des systèmes de contrôle de pollution des véhicules diesel aux États-Unis prend des proportions importantes : 11 millions de ses voitures dans le monde étaient équipées du logiciel de trucage découvert.

Les investisseurs prennent peur autour de l’affaire Volkswagen : le titre reperdait plus de 15 % en fin de matinée, ce qui conduit à une chute de près de 30 % de son cours à la Bourse de Francfort en trois jours. Cette accélération due de la baisse intervient après que le constructeur allemand Volkswagen a indiqué que 11 millions de ses voitures dans le monde étaient équipées du logiciel de trucage découvert aux États-Unis il y a quelques jours, et ce concernant plusieurs marques du groupe, dont Audi, Skoda, Seat et Porsche.

A ce niveau c’est plus de 22 milliards d’euros qui sont partis en fumée, ce qui signifie que le marché redoute déjà bien plus de dégâts que le seul montant de l’amende aux États-Unis estimé à 18 milliards de dollars (16 milliards d’euros). Au cours actuel, la capitalisation boursière du groupe est en effet tombée à 50 milliards d’euros, en retenant que les actions ordinaires.

En plus de l’amende que le groupe encoure aux États-Unis, rapporte le quotidien français Le figaro, les investisseurs envisagent d’autres coûts induits au moins aussi importants. Parmi ceux-ci figurent les frais de mise à niveau des véhicules défaillants, voir le coût de remplacement et la perte de valeur du véhicule auprès des propriétaires. Sans parler des risque en termes d’image, voire même de poursuites pénales pour les dirigeants du groupe fraudeur.

La crise menace également de s’étendre en Europe. En effet, selon l’ONG qui a contribué à révéler le scandale aux États-Unis, l’International Council on Clean Transportation, il n’est en effet «pas exclu» que Volkswagen ait eu recours aux mêmes techniques de dissimulation en Europe.

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