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La SNCF a présenté hier mercredi son nouveau modèle de TGV, qui reliera Paris et Bordeaux en 2 heures en juillet 2017, avec une capacité équivalente à « cinq Airbus A320 toutes les demi-heures » en période de pointe, rapporte le site « Europe.1 »

556 places par rame. Des sièges plus confortables, avec des prises électriques et USB, le wifi à 320 km/h en prime : avec son nouveau TGV L’Océane, la SNCF promet un saut de qualité historique.

Le saut de quantité est aussi significatif : 556 places assises par rame, soit 20% de plus que sur les actuels TGV Atlantique, bientôt trentenaires et promis à la retraite d’ici 2024.

La SNCF a commandé 40 de ces trains en 2013, pour 1,3 milliard d’euros. Le premier circulera dès le 11 décembre et 17 seront en service pour le lancement commercial de la ligne à grande vitesse Paris-Bordeaux le 2 juillet 2017. Les autres seront livrés jusqu’à fin 2019, a relevé la même source.

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Porsche est reparti d’une feuille blanche pour développer la deuxième génération de sa Panamera. Une grande berline 4 places qui veut hisser les performances et le confort à un niveau jamais atteint, rapporte le site « lefigaro.fr ».

«De la première génération de la Panamera, nous n’avons conservé que le logo Porschesur le capot et la clé de contact à gauche du volant», a annoncé Olivier Blume, le président de la marque allemande, lors de la révélation du nouveau modèle à Berlin.

En effet, le constructeur s’est offert le luxe de repartir d’une feuille blanche pour élaborer la deuxième génération de la Panamera qui aspire, plus que jamais, à devenir la meilleure limousine sportive du marché. Désormais produite et assemblée intégralement dans l’usine de Leipzig où un investissement de 500 millions d’euros a été réalisé, la nouvelle Panamera inaugure une plateforme inédite.

Elle a été développée, selon le partage des tâches au sein du groupe VW, par les ingénieurs de la maison Porsche, et les grandes berlines des entités du groupe, à commencer par les futures Audi A8, Bentley et autres VW Phaeton, en profiteront.

Particulièrement sophistiquée, cette plateforme en aluminium offre une grande liberté de technologies. Dans le cas de la Porsche Panamera, elle adopte quatre roues motrices et quatre roues directrices. Mais, on sait déjà qu’une version deux roues motrices existera, a ajouté le Figaro.fr

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