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Selon les données révélées par la société du réseau ferroviaire rapide de Tunis, jusqu’à fin septembre 2016, le taux de réalisation du projet du réseau ferroviaire rapide (RFR) du grand Tunis a atteint 24 %.
L’avancement concerne les phases relatives à l’infrastructure de base et les équipements, en plus de la résolution de 90% des problèmes fonciers, en attendant les décrets réglementaires de la loi d’expropriation pour cause d’utilité publique,.
Les problématiques foncières et techniques entravant la réalisation du projet ont été au centre d’une visite de terrain effectuée, mercredi, par le chef du gouvernement Youssef Chahed qui été accompagné des ministres du transport Anis Ghedira et de l’Equipement, de l’habitat et de l’aménagement du territoire Mohamed Salah Arfaoui ainsi que des gouverneurs de Tunis et de la Manouba.
Le chef du gouvernement a souligné que les problématiques foncières non encore résolues  » ne changeront pas la date fixée pour l’entrée en exploitation des trains rapides au cours du mois d’octobre 2018 « .
 » Ce projet, précise encore Chahed, est le choix adéquat pour développer les services du transport public et la création d’une dynamique économique et sociale, d’autant plus qu’environ 600 mille habitants des régions de Mellassine , du Bardo, de la Manouba, Douar Hicher, Hrairia et Sidi Hassine, bénéficieront de la première tranche de ce projet ».
Au cours de cette visite, Chahed a pris connaissance du chantier de fabrication des ouvrages techniques de la ligne A reliant la station de Saida Manoubia et la station Bougatfa (délégation de Hrairia) puis la station Manouba avec la ligne D, ainsi que de l’espace de parking et de maintenance des trains dans la région de Gobaâ.
Dans la même région (Gobaâ /délégation de Oued Ellil,) Chahed a écouté les préoccupations des habitants, lesquels réclament l’amélioration de l’infrastructure de base et des services de transport public, tout en renforçant le processus de réalisation du projet de transport ferroviaire dans la région qui abrite 18 mille habitants.
En marge de cette visite, le ministre du transport Anis Ghedira a déclaré à l’Agence TAP, que la priorité du projet concerne la ligne D qui relie la station Barcelone à la station Gobaa, sur une longueur de 12,2 km ( taux de réalisation des stations est estimé à 85%) et la ligne A reliant la station Barcelone avec Bougatfa sur une longueur de 6,3 km ( taux de réalisation des stations est estimé à 80%) .
Le coût de réalisation du réseau (les lignes D et A) est estimé à 1200 millions de dinars (MD), dont 800 MD pour l’infrastructure et les équipements et 400 MD pour les équipements.
Le ministre de l’équipement, de l’habitat et de l’aménagement du territoire, Mohamed Salah Arfaoui a relevé que plusieurs projets ont été réalisés en parallèle avec l’avancement du projet, comme les échangeurs du grand Tunis en direction de Béja et la sortie Sud de Tunis.
Il s’agit en outre des améliorations réalisées, au niveau de l’infrastructure dans un nombre des chaussées telles que la route périphérique X20, a ajouté le ministre.
Le cout de ce méga projet qui s’étale sur 85km répartis sur cinq lignes, est estimé à 3 milliards de dinars.

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Plusieurs projets bloqués ont été repris, apprend Africanmanager d’une source bien informée relevant du ministre de l’Equipement, de l’Habitat et de l’Aménagement du territoire,

Les travaux de la réalisation de ces projets avancent de manière considérable atteignant 91%, a ajouté la même source, précisant que le cout de ces projets s’élève à 9100 millions de dinars, sachant que le volume global de l’ensemble des projets est estimé à 10000millions de dinars.

Parmi ces projets on cite la construction du Réseau ferroviaire rapide (RFR) de Tunis moyennant une enveloppe de l’ordre de 3200 millions de dinars, le projet des autoroutes (2200 millions de dinars), le programme spécifique des logements sociaux (600 millions de dinars), le projet Taparura (800 millions de dinars).

Dans le même ordre d’idée, notre source a indiqué que plusieurs autres projets ont démarré ; ils ont été programmés en 2011 et 2012. Parmi ces projets, on trouve la réalisation de la première tranche du projet de la modernisation des infrastructures routières (PMIR) dont le cout est estimé à 484 millions de dinars. Ce dernier, sur 719 km, ciblera 21 régions.

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Un contrat de 304 millions de dinars pour la mise en œuvre des lignes de la première tranche du projet du Réseau Ferroviaire Rapide (RFR)

Un contrat de 304 millions de dinars pour la mise en œuvre des lignes de la première tranche du projet du Réseau Ferroviaire Rapide (RFR) du Grand Tunis a été signé, récemment, entre la Société du Réseau Ferroviaire Rapide de Tunis (RFR) et le consortium composé de Siemens-Tunisie, Colas Rail, Somatra Get (Société Générale d’Entreprises de Matériel et de travaux publics).

Ces lignes desserviront respectivement les régions de Gobaâ (gouvernorat de Manouba) et Essijoumi (gouvernorat de Tunis). Les travaux commenceront en 2013 pour prendre fin en 2016.

Le contrat signé a pour objet la réalisation des études d’exécution, la fourniture, les travaux, les essais et la mise en service des installations et les prestations associées d’un lot unique dit « Lot Système ».

Ce dernier est composé de l’atelier « dépôt de sidi Fathallah » la Voie, l’Alimentation en Energie Electrique, la Caténaire, la signalisation, les télécommunications et les postes de commandes centralisées.

Le futur réseau Ferroviaire Rapide (RFR) du Grand Tunis sera composé de cinq lignes totalisant 86 km et desservant Borj Cédria, Fouchana, Manouba, Gobaâ-Mnihla, Zouhour, Zahrouni- Sijoumi, Bourjel-Ariana Nord.

Créée, en 2007, la Société du RFR de Tunis est chargée de poursuivre les études des réseaux de transport collectif du Grand Tunis à l’horizon 2021 et la réalisation du Réseau ferroviaire rapide.

Le président directeur général de la société RFR de Tunis n’a pu être joint par la TAP pour de plus amples détails.

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