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Daimler a dévoilé mercredi un gros camion entièrement électrique qu’il promet de produire en 2021, un concurrent de taille pour les autres constructeurs européens et Tesla.

Selon Reuters, Daimler a déclaré que son Freightliner eCascadia, avec une autonomie pouvant aller jusqu’à 400 km et un poids brut de 36 tonnes, conviendrait à la distribution régionale.

Le groupe a également dévoilé un Freightliner eM2 106, un camion de moyen tonnage disposant d’une autonomie maximale de 370 km, conçu pour la distribution locale, la livraison d’aliments et de boissons, et les services de logistique du “dernier kilomètre”.

Daimler a dit qu’il livrerait une trentaine de camions à certains de ses clients pour des tests sur le terrain plus tard dans l’année et qu’il entendait lancer la production d’ici 2021.

A noter que Daimler investira plus de 2,5 milliards d’euros dans la R&D de ses activités camions d’ici 2019, dont plus de 500 millions seront consacrés aux véhicules utilitaires électriques lourds, à la connectivité et à la conduite autonome, y compris sur le nouveau site de Portland.

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Tesla développe un camion électrique en conduite autonome et capable d’évoluer en “formations” (platoon) qui suivent un véhicule de tête, et le constructeur automobile est près de tester un prototype, selon une discussion par courriels entre Tesla et le Department of Motor Vehicles (DMV) du Nevada, dont Reuters a pris connaissance.

Entretemps, Tesla a rencontré des responsables californiens mercredi pour “évoquer ses travaux sur les camions autonomes”, a dit à Reuters Jessica Gonzalez, porte-parole du DMV.

Tout cela montre que Tesla incorpore une technologie de conduite autonome – ce qui est nouveau – dans un camion électrique qu’il compte dévoiler en septembre, selon ses propres dires, et progresse vers des tests en temps réel.

Les poids lourds sont considérés comme un bon test des capacités de conduite autonome car ils sont moins soumis aux aléas du trafic urbain que les automobiles et leur vitesse sur autoroute est relativement constante.

Des technologies de conduite en “formations” sont également testées car on y décèle la possibilité de réduire le nombre de chauffeurs sur les trajets.

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