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LGV

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2 milliards d’euros, c’est ce que le Maroc a mis sur la table pour se payer la première ligne à grande vitesse (LGV) du continent. A noter que la France a décaissé plus de la moitié de ce montant et que les entreprises de l’Hexagone se sont fortement impliquées dans ce projet : Alstom pour les rames, le consortium Ansaldo-Ineo (signalisation et télécoms), Cegelec (sous-stations électriques) et le consortium Colas Rail-Egis Rail (voies et caténaires), en plus de la SNCF. La ligne sera inaugurée le 15 novembre 2018 et le président français, Emmanuel Macron, sera aux premières loges pour l’événement, rapporte 20minutes.

La LGV fera la jonction entre Tanger et Casablanca via Rabat, 200 kilomètres au total. Ce TGV (train à grande vitesse) facilitera la vie des citoyens : à peine 1h20 pour faire Tanger-Rabat, contre 3h40 présentement et 2h10 pour parcourir la distance Tanger-Casablanca, contre 5 heures actuellement.
Les autorités espèrent capter près de 6 millions de voyageurs par an d’ici 3 ans.

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L’Office national des chemins de fer (ONCF) a fait savoir hier jeudi 09 février 2017 que la batterie d’essais dynamiques et des premières circulations des trains sur la Ligne à grande vitesse (LGV) avait commencé cette semaine, le 6 février plus exactement, dit un communiqué de l’ONCF. Le texte précise que les autorités sont passées à cette étape après le succès des essais sur la ligne classique pour s’assurer de la tenue des nouvelles rames à grande vitesse sur les rails conventionnels et après les tests des infrastructures des 40 premiers kilomètres de LGV sans circulation.

Mais l’Office indique qu’il faudra achever tous les tests permettant d’établir la compatibilité de tous les composants du dispositif de la grande vitesse pour une circulation à 320 km/h, notamment la rame à grande vitesse évoluant sur des rails équipée de sa caténaire, de son système de signalisation et de télécommunications, ainsi que de son système d’alimentation électrique.

Dans une première phase, les essais se feront sur tout le tracé, dont les tronçons au niveau des gares de Tanger et de Kénitra. Le but de la manoeuvre : homologuer toute l’infrastructure et le matériel roulant sur la totalité de la LGV, indique l’ONCF, l’objectif étant de boucler tous les tests pour une entrée en service de la ligne à l’été 2018. Le Maroc sera ainsi le premier pays du continent africain à disposer de ce bijou inventé par les Japonais et perfectionné par les Français…
 

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