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Hafedh Zouari est un homme d’affaire, de Kalaa Kébira et qui réussit. L’homme n’a certes pas sa langue dans sa poche et dit aisément ce qu’il pense, tant en politique que dans le domaine des affaires. Cela ne plaît pas toujours à ses adversaires et ennemis, mais il réussit presque tout ce qu’il entreprend.

Il a commencé, dans le domaine de l’automobile, par être concessionnaire et avait été l’un des 1ers à bouder les européens en se tournant vers l’Asie. C’est en effet en 2009 qu’il choisit le sud-coréen SsangYong. Et ce dernier qui le mènera une année plus tard à Mahindra pour les tracteurs agricoles, puis vers les Pick-Up de la même marque, dont il fera le montage en Tunisie.

Hafedh Zouari ne voulait pas se contenter de gagner de l’argent, il voulait surtout construire quelque chose en Tunisie et pourquoi ne pas entamer une reconversion purement industrielle. Le premier pas a été le passage de la concession au montage, qu’il débutera dès 2012 par la création de Medicars, à deux pas de sa ville natale. Jusque-là, Hafedh Zouari n’aura pas réinventé le monde. Il le fera pourtant en 2019, en reprenant le flambeau de la STIA des années 80 de la 1èrevoiture particulière montée en Tunisie.

Toujours à la recherche de la pérennité de son activité et la diversification de ses produits, le groupe Zouari a dernièrement noué un partenariat avec le géant chinois Geely. Ce dernier n’est pas le dernier des constructeurs automobiles (13ème mondial avec près de 2 Millions de véhicules vendus en 2017), puisqu’il est propriétaire de Volvo et actionnaire majoritaire de la firme allemande Daimler, dont Mercedes est une filiale.

Première industrielle absolue dans le domaine de l’automobile, ledit partenariat accorde à Medicars le privilège d’assembler différents modèles de voitures particulières de la marque Geely. Le taux d’intégration ne sera certes pas important au départ. Il faut dire que le constructeur chinois tient à certifier le moindre câble. Pour l’instant, il contrôle toutes les phases du montage, vérifie et certifie, pour assurer une production aux normes internationales, notamment celles de sécurité, pour la Geely qui ne sera pas commercialisée avant 2019.

Pour l’instant, le groupe zouari garde secrètes toutes informations sur le prix dont on ne sait rien, sauf qu’il sera concurrentiel par rapport à ses semblables, ou sur les spécificités techniques qui feront l’objet d’une prochaine communication commerciale. Tout ce que l’on sait, c’est que ça sera une Six-chevaux, pour une boite de vitesse de 5 rapports et une motorisation essence 1.5L de cylindrée.

Africanmanager a pu faire un bref test-drive de la toute première des voitures sorties de la chaîne de montage de Medicars. Confortable et tenant la route, elle a du jus dans le ventre, une fière allure et un coffre où deux personnes pourraient facilement se glisser, de quoi tenir tête à toutes les européennes de sa catégorie.

A l’inauguration de cet investissement de 21 MDT qui a permis d’offrir 200 postes d’emplois aux jeunes de la région, il n’y avait aucun des officiels invités, comme le ministre de l’Industrie, Slim Feriani, qui s’était excusé à la dernière minute, tout comme le chef du gouvernement qui se décommande pour la 2ème fois chez le groupe Zouari.

A croire que le gouvernement, dont le ministre de l’Industrie inaugurait l’autre fois en fanfare une société de décorticage de fruits secs, n’aime pas l’industrie, ou qu’il serait tombé sous l’emprise des lobbies qui cherchent à pérenniser leurs revenus de la simple concession commerciale.

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Les effets de la loi de finances 2018 n’ont pas tardé à pointer le nez. Après des prix à la consommation qui ont augmenté de 0,7 % plafonnant l’inflation à 7,6 % et les différentes augmentations en impôts et taxes, l’impact de cette loi est désormais visible sur certains produits de consommation, comme l’automobile, pourtant aussi moyen indispensable de transport et outil de production, comme pour le cas des véhicules utilitaires, et même les logements. Pour ces deux biens, les premiers chiffres 2018 indiquent un trend baissier des ventes

C’est ainsi que, selon les derniers chiffres de l’ATT (Agence tunisienne du transport terrestre), le nombre des véhicules automobiles qui ont été importés et immatriculés par les concessionnaires a drastiquement baissé à la fin du 1er trimestre 2018.

En mars 2017, c’était 4.344 véhicules qui ont été immatriculés, compte non tenu du marché parallèle. En mars 2018, il n’y avait plus que 3.023 véhicules. A la fin du premier trimestre 2017, les immatriculations des concessionnaires avaient été de 10.710 véhicules. A la fin du 1er trimestre de l’année en cours, les mêmes concessionnaires n’avaient pu immatriculer que 8.046 véhicules automobiles. Une baisse de 20% en seulement 3 mois. La baisse est plus importante dans le secteur des voitures particulières où la baisse trimestrielle a été de 25%. Toutes les marques, ou presque, ont été touchées par cette baisse en voitures particulières, même les petites cylindrées classiques, comme Renault, Peugeot ou Citroën encore et même la fameuse DMax pourtant très demandée pour tous genres de commerce, même transfrontalier.

Effet du coût des voitures ou des dernières restrictions douanières concernant la facilité du FCR pour les voitures RS, le marché parallèle des voitures enregistrait aussi une baisse, quoique moins importante, mais quand même de 16 % à la fin du 1er trimestre 2018. La baisse a touché, entre autres, des marques de grosses voitures, comme la BMW (-56 %), l’Audi (-33 %), la Porsche ou la Jaguar (respectivement -35 % et -33 %)

Par distributeur, la DMax reste pourtant le véhicule le plus vendu par «Afrique Auto», laquelle reste le distributeur le plus vendeur à la fin mars 2018. Il est suivi par Artes et Aures, pour le trio des meilleurs distributeurs.

En individuel et dans le brand des voitures particulières, c’est Renault qui, avec 896 immatriculations, trône à la 1ère place des meilleures ventes malgré une baisse de 35 % des unités écoulées. Juste derrière, en seconde place, c’est Toyota dont les ventes grimpent de 155 %. A la 3ème place et malgré une toute légère baisse de 1 % de ses ventes il y a Citroën, suivie par Kia qui a immatriculé 748 VP (Voitures Particulières) en 3 mois. On notera cependant la prochaine entrée, dans la catégorie des VP, de Mahindra qui a manifestement déjà introduit un exemplaire pour certification. Mais aussi la toute petite montée en puissance de Wallyscar qui a déjà commercialisé 6 VP.

  • Baisse des ventes de logements chez Essoukna et Simpar

Courant les trois premiers mois de l’année 2018, la société a réalisé un chiffre d’affaires de 4,194 MDT. En pareille période de l’exercice 2017, la société filiale de la BNA avait réalisé un chiffre d’affaires de plus de 5 MDT. La baisse de cette année a surtout concerné la vente de logements qui est revenue de 4,968 MDT à seulement 4,038 MDT. Le total des ventes et promesses fermes a atteint au 31/03/2018 une valeur de 6,370 MDT (ventes : 4,194MDT ; promesses : 2,176 MDT).

Baisse du chiffre d’affaires aussi chez le second promoteur immobilier coté en bourse, au premier trimestre 2018. Cette baisse est expliquée, selon le management de la Simpar, par le fait que «la vente pendant le premier trimestre 2018 a été conditionnée par l’apparition tardive de la note commune n°22 /2018 datée du 02 avril 2018 relative à la taxe sur la valeur ajoutée sur les ventes de logements».

Il est vrai cependant qu’il n’y avait pas que cela.

Un communiqué de la Simpar indique par ailleurs que 50% des promesses de vente concernent le projet “La Brise” aux Jardins de Carthage dont le procès-verbal de récolement est prévu pour le dernier trimestre 2018. Les promesses de vente fermes au 31 Mars 2018 s’élèvent à 4 millions de dinars. Avancement des travaux de construction des projets situés à El Mourouj 5, et le projet HSC 1-4- 3, situé aux jardins du Lac et du lotissement situé à Sousse. Le chiffre d’affaires prévisionnel des deux premiers projets avoisine les 27 millions de Dinars. Le stock des travaux en cours a évolué de 64% entre Mars 2017 et Mars 2018.

La baisse n’a pas concerné que ces deux entreprises. Régression, en effet aussi, de 3 Millions de Dinars soit une baisse de 70 % des ventes, chez la partie immobilière du groupe Poulina, selon les derniers chiffres de ce groupe, relatifs au 1er trimestre 2018.

Les trois entreprises, témoins de tout un secteur parce que les seules à publier leurs états et indicateurs financier du fait de leur cotation en bourse, font certes toujours du chiffre d’affaires (CA) et vendent. Il est cependant un fait que leurs CA diminuent. Et derrière cette baisse, il est impossible de ne pas voir la hausse des impôts, directs et indirects et aussi la hausse du TMM pour un secteur où l’achat, presqu’en grande partie conditionné par l’accès au crédit, devient de plus en plus cher.

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Il est important de libérer le marché de l’automobile pour mettre fin au marché parallèle. C’est ce qu’a estimé Mehdi Mahjoub

Selon des données publiées , ce jeudi 15 septembre 2016, par l’Association des constructeurs automobiles européens (ACEA) et citées par le site l’Express, le marché automobile européen a connu un passage à vide en juillet avec une baisse des immatriculations de 1,4%, mais a fortement rebondi en août (+10%) et reste vigoureux sur l’ensemble de l’année.

Si juillet a marqué une rupture dans la tendance après 34 mois de croissance consécutifs, 8,1% de voitures particulières neuves de plus ont été mises en circulation à l’Union Européenne par rapport à la période correspondante de 2015.

En huit mois, 9,7 millions d’automobiles neuves ont été immatriculées dans l’UE. Le marché s’est refroidi pendant l’été puisque la tendance sur six mois était de +9,4%, mais les 8,1% de progression restent supérieurs au pronostic de l’ACEA (+5%) pour l’ensemble de l’année en cours.

La croissance reste tirée par le rattrapage de marchés d’Europe du Sud qui avaient fortement pâti de la crise de 2008-2013: l’Italie et l’Espagne, a précisé l’ACEA.

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