Authors Posts by مها قلالة

مها قلالة

10521 POSTS 0 تعليقات

بقلم -
0 32

تونس-افريكان مانجر

صادق مجلس نواب الشعب خلال جلسة عامة في البرلمان اليوم الثلاثاء 10 ديسمبر 2019، بأغلبية 121 صوتا مقابل إعتراض 49 وإحتفاظ ثلاثة نواب، على  فرض أتاوة على مبيعات تطبيقات الإعلامية والخدمات المسداة عبر شبكات الانترنات والمسداة من الخارج .

و ينص الفصل المضاف بحسب ما نقلته إذاعة موزاييك أف.أم على إخضاع مبيعات التطبيقات الاعلامية والخدمات المسداة عبر شبكات الانترنت من قبل المؤسسات غير المقيمة بالبلاد التونسية، لأتاوة بنسبة 3% على رقم المعاملات المحقّق مع الأشخاص الطبيعيين والمعنويين والمقيمين، وتقوم المؤسسات غير المقيمة المعنية بالتصريح برقم معاملاتهم المذكور أعلاه كل ثلاثية وتضبط اجراءات التصريح والخلاص بامر حكومي” وفق نص الفصل

بقلم -
0 28

تونس-افريكان مانجر

تمت المصادقة في الجلسة العامة اليوم على مقترح فصل إضافي يتعلق بإعفاء الأجراء وأصحاب الجرايات ذوي الدخل المحدود من المساهمة الاجتماعية التضامنية مع الترفيع في هذه المساهمة بصفة ظرفية بالنسبة لبعض الشركات.

وينص الفصل الاضافي في مشروع قانون المالية لسنة 2020 على الاعفاء من نسبة اقتطاع 1% للذين لا يتجاوز دخلهم السنوي الصافي  5000 دينار بعد طرح التخفيضات بعنوان الحالة والاعباء العائلية.

 

بقلم -
0 85
مؤشرات غير جيدة لانطلاق اختيار المترشحين لهيئة الانتخابات

تونس-افريكان مانجر

اكد رئيس الهيئة العليا المستقلة للانتخابات نبيل بفون لافريكان مانجر اليوم الخميس ان الهيئة لم تتلقى أي مراسلة من طرف البرلمان يطلب فيها من منها البقاء على استعداد لتنظيم انتخابات مبكرة.

ياتي ذالك بعد تصريح عضو هيئة الانتخابات حسناء بن سليمان لوكالة الأنباء الألمانية (د. ب. أ) و الذي اكدت فيه ان “مجلس النواب (البرلمان) أعلم الهيئة ان تكون على استعداد حول  إمكانية اللجوء إلى انتخابات برلمانية مبكرة.”.

وأضافت “الفرضية قائمة بأن تكون هناك انتخابات بعد أربعة أشهر”.

مها قلالة

بقلم -
0 753

تونس-افريكان مانجر

قال الرئيس المدير العام لشركة الخطوط الجوية التونسية، إلياس المنكبي،ان خطة إنقاذ الشركة فشلت وذلك بسبب عدم قدرة الدولة على توفير 1300 مليون دينار لتنفيذ أبرز محاورها.

و شدد المنكبي في حوار خصّ به موقع” افريكان مانجر”ان الناقلة الوطنية عمدت بعد فشل الخطة المذكورة الى اعتماد استراتيجية بديلة تتماشى مع امكانياتها و إمكانيات الدولة،و قد تم وضعها بالتشاور مع الطرف النقابي .

خطة بديلة

و اوضح ذات المصدر بان الخطة البديلة أخذت بعين اعتبار القدرات المادية للشركة مع اعتمادها على مواردها الذاتية و عدم انتظار مساعدات من طرف الدولة متوقعا ان تكون السنوات القادم صعبة على الشركة الوطنية.

وكان رئيس الحكومة يوسف الشاهد قد صرح سابقا خلال الحوار الوطني حول قطاع النقل، على أنه لا يمكن توفير 1200 مليون دينار لإنقاذ الناقلة الوطنية خلال الموسم القادم.

و تتجلى ملامح هذه الخطة الاصلاحية بحسب المنكبي في عدة قرارات اهمها تسريح 1200 موظفا على مدى 3 سنوات، بمعدّل 400 موظف سنويا ابتداء من جانفي 2020 بتكلفة تقدر بحوالي 170 مليون دينار مشددا على انهم لا يملكون سوى 52 مليون دينار من قيمة هذا المبلغ.

سنة 2020 ستكون حرجة

و شدد في السياق ذاته على ان وضعية المؤسسة ستكون خلال السنة القادمة حرجة باعتبار انها مطالبة و بصفة استعجالية باصلاح 4 محركات لطائرات الخطوط التونسية بقيمة 120 مليون دينار بالاضافة الى وجود عدد من الطائرات خارج الخدمة بسبب تعطل محركاتها ووقع توجيها للاصلاح لدى شركة كندية متخصصة منذ شهر جويلية الفارط دون ان تتم عملية الاصلاح بسبب الصعوبات المالية متوقعا ان يتم الوصول قريبا الى تسوية مع الجانب الكندي .

و تحدث المسؤول الاول بالناقلة الوطنية عن الصعوبات المالية للشركة، حيث اكد ان الدولة التونسية “ليست مستعدة الان لضخ اموال جديدة لمساعدتها في خطتها الإصلاحية” ، وتابع قائلا :”تونس لم تعد قادرة حتى بمدي بضمانة الدولة “.

وفي سياق متصل اوضح محدثنا بان السياسة الجديدة للشركة تتجه نحو اعتماد عقود تمهيدية لبيع و التاجير ( sale and lease back ) لخمس طائرات سيتم سنة 2021 استلام اول طائرة في اطار هذا النوع من العقود مما سيمكنها من ربح حوالي 50 مليون دينار .

ديون الشركة لدى بعض الوزارات

الياس المنكبي، اكد في ذات السياق بان الدولة لم تمكنهم بعد حتى من المبلغ الاولى لبداية تسريح بعض الموظفين مشيرا الى ان الخطوط التونسية لم تستطع الى الان استخلاص ديونها المتراكمة لدى بعض الوزارات على غرار وزارة الثقافة و الدفاع و حيث بلغت هذه الديون حوالي 20 مليون دينار بحسب قوله .

و شدد مصدرنا على ان الوضعية المالية للناقلة الوطنية لن تتحسن الا بإعتمادها “المنطق الربحي” ، على غرار المؤسسات الخاصة ، مشيرا الى الشروع في اعتماد هذه السياسة منذ الصائفة الماضية عن طريق التقليص في عدد رحلات بعض الخطوط”الغير مربحة “و الاتجاه نحو تعزيز رحلاتها تجاه الخطوط الاكثر حركية في عدد المسافرين .

قرارات “راديكالية “

و حذر المنكبي من خطورة عدم تدخل الدولة ورفع يدها عن شركة الخطوط التونسية و عدم سعيها لمساعدتها ماديا قائلا :”ذلك سيضطرنا الى اخذ قرارات “راديكالية ” على غرار اغلاق بعض الخطوط تماما و منها المتجه نحو مطار توزر و صفاقس الدوليين و بعض الخطوط الافريقية .

و تساءل المدير العام لشركة الخطوط التونسية ختاما عن نظرة الحكومة للشركة و توجهاتها العامة نحوها قائلا:”اريد ان اسال الحكومة ماهي نظرتها المستقبلية للشركة و في حال عدم امتلاكها لحلول جذرية و مادية لتبقيها ناقلة وطنية لماذا لا تتركها تبحث عن شريك استراتيجي جديد “.

و قال بان الوضعية الحالية تتطلب دخول شريك جديد في راس مال الشركة لضخ روح جديدة بها بحسب تقديره .

بقلم -
0 229

تونس-افريكان مانجر

قال لطفي شوبة ،رئيس مدير عام لشركة تونس للشبكة الحديدية السريعة RFR في حوار “لافريكان مانجر “أن الشركة أنشأت منذ سنة 2007 حيث كلفت بهمة متابعة دراسات شبكة النقل في تونس الكبرى.

وشهد هذا المشروع بحسب ذات المصدر عددا من التعطيلات , تعلقت أولها بالإشكاليات العقارية  و التي انطلقت بعد سنة 2011 و من ثم إشكاليات إجرائية سنة 2014 حيث قام الطرف التونسي بفسخ عقده مع الشركة الإيطالية المتعهدة بأشغال المشروع بسبب وجود شبهات فساد.

انطلاق القسط الأول للأشغال

و تنقسم هذه الشبكة إلى 5 خطوط بطول 86 كلم ، تم الانطلاق بصفة أولية في انجاز الخط(D) و الذي سينطلق من برشلونة إلى القباعة بطول 12.2 كلم و الخط (E) و الذي سينطلق من وسط العاصمة إلى بوقطفة بطول 6.3 كلم .
أما بالنسبة إلى الخطوط الثلاث المتبقية (A)  و (  (Cو (F-c) فسيتم الانطلاق في أشغالهم بعد الانتهاء من أشغال الخطوط الحالية .

و تحدث شوبة عن ضرورة التسريع في استكمال أشغال القسط الأول من المشروع خاصة لما يكلفه التأخير من خسائر مادية حيث انه و بسبب التعطيلات ارتفعت تكلفة المشروع من 620 مليون دينار سنة 2007 إلى حوالي 1200 مليون دينار سنة 2019 .

للإشارة فان السكة الحديدة الخاصة بالخط ” D” (محطة تونس –القباعة ) ستوازي لعدة كيلومترات في بدايتها سكة خط تونس-غار الدمار  ،و قد تطلبت عملية إنشاء الخطين D وE تشييد نفق على مستوى منطقة السيدة المنوبية، وهو موازي لنفق آخر مخصص لقطارات الشركة الوطنية للسكك الحديدية التونسية

كما  يتكون هذا الخط من 9 محطات سيتم افتتاحها معا و هي (السيدة المنوبية، الملاسين، الروضة، باردو، البرطال، منوبة، البرتقال والقباعة.)

أما الخط “E ” (محطة تونس – بوقطفة) ، و الذي من المنتظر افتتاحه صيف 2020 ، فان الكيلومترات الأولى له مشابهة تماما للخط Dثم يمر من نفق السيدة المنوبية بطول 280 متر، قبل أن ينفصل غربا ليلتف حول سبخة السيجومي من شمالها.

كما يتكون الخط عند افتتاحه من 7 محطات( النجاح، الطيران، الزهور، الحرايرية وبوقطفة.)

و يأتي 60 بالمائة من تمويل هذا المشروع في شكل قروض أجنبية (البنك الأوروبي للاستثمار و البنك الألماني و الوكالة الفرنسية للتنمية و الاتحاد الأوروبي ) بينما 40 بالمائة  الأخرى فهو تمويل عمومي (أي من طرف الدولة ).

حل إشكال بلدية “باردو “

و في تعليقه على قرار بلدية باردو بإيقاف أشغال الشبكة الحديدية السريعة ، أكد المسؤول بالشركة انه قد تم مبدئيا الاتفاق مع الجهة المذكورة بتكوين لجنة تضم 5 تقنين من البلدية و 5 آخرين من طرفهم بالإضافة إلى 5 من الإدارات المعنية و ذلك بهدف حل هذا الإشكال.

و دعا محدثنا إلى عدم شيطنة “قرار البلدية ” و فهم الإشكال، و الذي يتمثل في اعتبارها للمشروع سببا في تقسيم منطقة باردو ، إلا أن ذلك مخالف للحقيقة بحسب ذات المصدر حيث ان دراسة المشروع آخذت بعين الاعتبار جمالية المدينة .

و قال الرئيس المدير العام :”رغم ذلك فسيتم تكوين لجنة مشتركة ستعمل على اعتماد مكتب دراسات مختص في الغرض لإعداد مشروع يتماشى مع مطالب البلدية مع تسهيل عمل الشركة و بالتالي عودة الأشغال “ّ.

امتيازات خاصة للنقل

و سيساهم هذا المشروع بحسب لطفي شوبة في الحد من حدة حركة النقل على الطرقات حيث ان السرعة القصوى للقطار السريع تبلغ 120 كلم في الساعة بطاقة استيعاب عالية تبلغ 2200 راكب أي ما يعادل 1700 سيارة خاصة .

و يتميز المشروع بالرفاهة و الأمان و السلامة حيث ستكون جميع القطارات مجهزة بكاميرات مراقبة ستكون كلها متصلة بقاعة مركزية بالإضافة إلى وجود جدران واقية بطول السكة الحديدية .

و سيتم اقتناء خلال هذا المشروع حوالي 28 قطار سريع سيتم خلال الفترة القادمة و بصفة متواترة استلام دفعات منها.

تقليص مدة الفترة

في السياق ذاته أكد الرئيس المدير العام للمؤسسة ان هذه الشبكة الحديدية ستساهم في تقليص مدة السفرة حيث لن يتجاوز المدة الزمنية للمسافة الممتدة بين وسط العاصمة و باردو السبع دقائق و نفس المسافة إلى القباعة 13 دقيقة .

ختاما اعتبر مصدرنا ان مشروع الشبكة الحديدية السريعة ، مشروعا وطنيا سيعود بالنفع بصفة خاصة على قطاع النقل العمومي في تونس و على المجموعة الوطنية و المواطن بصفة عامة .

مها قلالة

 

 

 

 

بقلم -
0 252

تونس-افريكان مانجر

أصبح حزب النهضة الإسلامي في تونس متواجدا قانونيا و بقوة في المشهد السياسي التونسي بعد ثورة سنة 2011 و التي تسببت في إسقاط نظام           الرئيس الراحل زين العابدين بن علي.

و حيث نجحت الحركة الإسلامية في أول اختبار انتخابي لها سنة 2011 بفوزها في تلك الانتخابات إلا أنها خيرت التحالف مع الأحزاب التي تليها في ترتيب فكانت أول “رويكا ” سياسية شاركت الحكم فيها كل من حزب التكتل و المؤتمر .

تجربة “الترويكا ” كانت الفاشلة من الناحية الاقتصادية و السياسية بإجماع المراقبين ، حيث شهدت تلك الفترة اغتيالين سياسيين بالإضافة الى اكثر من عملية إرهابية استشهد خلالها عدد من القوات المسلحة التونسية بالإضافة الى ضعف المؤشرات الاقتصادية و تواتر الاحتجاجات الاجتماعية.

و باعتصام الرحيل “تم وضع حد” لفترة حياة “الترويكا ” ليتكون فيما بعد اول حكومة كفاءات ساهمت في انجاز انتخابات سنة 2014 ، الا انه و برغم خروج النهضة من الحكم حينها بقيت قوة سياسية و قاعدية على عكس الحزبي التكتل و المؤتمر اللذين تدمرا كليا بعد انتهاء فترة حكمهما رغم عراقة حياتهم السياسية .

فبينما تم خروج كل قادة حزب المؤتمر و على رأسهم مؤسسه محمد المنصف المرزوقي و الاتجاه الى تكوين حزب جديد بنفس القادة الا انه لم يلق الرواج اللازم لحزبه حيث لم ينجح في استقطاب الناخبين و القواعد.

اما التكتل لرئيسه مصطفى بن جعفر فان ناخبي الحزب لم يغفروا له تحالفهم مع الحزب الإسلامي في الحكم مما تسبب ذلك في خروج جل قياداته و من ثم اندثاره كليا من الساحة .

النداء في مرحلة ثانية

سياسة النهضة “التفكيكية “تواصلت في الاستحقاق الانتخابي الثاني لها و التي رغم فوزها بالمرتبة الثانية ،على عكس انتخابات 2011، إلا أنها شاركت في الحكم في تجربة ائتلاف حكومي ضمت كلا منها و حركة نداء تونس بقيادة الرئيس الراحل الباجي قائد السبسي .

الحزب الاغلبي “الدستوري و الحداثي ” سرعان ما طالته الانشقاقات و الاستقالات خاصة بعد انتخاب السبسي رئيسا للجمهورية.

من جهة اخرى عاب عدد من المنخرطين على الحزب تعامله مع الحزب الاسلامي حيث ان بنى وعوده الانتخابية على عداء هذا الحزب و عدم التفاوض معه.

و في الحقيقة تعتمد النهضة في هذا منهجا واضحا حيث تعمل اوليا على التغلغل في الحزب و في قياداته و من ثم تعمل على ربط علاقة معه مما يتسبب فيما بعد في تصدع داخلي لذلك حزب عبر صراع القيادات و الاجنحة داخليا .

و كان نتيجة لذلك انشقاق حزب نداء تونس الى شقين “شق المنستير ” و شق “الحمامات ” تسبب بعد ذلك في خسارة ناخبيها في انتخابات 2019 تحصلت فيها على 3 مقاعد بعد ان كانت حزب الاغلبية سنة 2014

قلب تونس مستقبلا

اما انتخابات هذه السنة فكانت استثنائية من كل النواحي حيث صعد فيها الاسلاميون مرة اخرى بتحصلهم على 52 مقعدا في ثالث برلمان بعد الثورة ، يليهم حزب قلب تونس لنبيل القروي ب38 مقعد ا.

التحالف المرتقب بين هذين الحزبين ،رغم نفي قياداته لذلك ، سيُؤدي بالضرورة بحسب بعض المحللين الى اندثار الحزب الفتي “قلب تونس ” حيث لم يمر على تأسيسه أشهر .

فهل يتمكن هذا المولود الحديث (قلب تونس) من الصمود امام “حنكة ” النهضة السياسية؟

بقلم -
0 50

تونس-افريكان مانجر

كشف رئيس الحكومة التونسية المكلف الحبيب الجملي  عزمه على تكوين حكومة مقتدرة فيها كفاءات قادرة على مجابهة هذه الصعوبات بعد التشاور مع جميع الأحزاب السياسية والمنظمات الوطنية وهيئات المجتمع المدني

و اضاف الجملي في حوار للجزيرة نت:”سأكون منفتحا على جميع الأحزاب دون استثناء، لا سيما التي ترغب في المساهمة في بناء خطط الإصلاح وإعداد برنامج لإنقاذ تونس من هذه الوضعية الصعبة التي تمر بها، كما سأنطلق فعليا في الاتصال بجميع الأحزاب والمنظمات الوطنية لسماع آرائهم ومقترحاتهم، وأطلعهم على تصوري لمسار الحكومة وبرنامج عملها.”

 

بقلم -
0 907

تونس-افريكان مانجر

كشف رئيس الحكومة المكلف الحبيب الجملي ، اليوم السبت 16 نوفمبر 2019، عن سبب اختيار حركة النهضة له كمرشح لرئاسة الحكومة المقبلة. .
وبين جملي في حوار للجزيرة نت، أنه وقع اختياره دون غيره لأنه  مستقل ، ليس فقط عن النهضة بل عن جميع الأحزاب السياسية، مشيرا الى أنه  لم ولن ينتمي لأي حزب والمقربون مني يعرفون ذلك ، وفق تعبيره.

وأكد رئيس الحكومة المكلف أن اقتراحه من قبل النهضة بخطة كاتب دولة للفلاحة خلال فترة الترويكا تم  على أساس أنه شخصية مستقلة ذات كفاءة.

وأكد جملي في حديثه عن سيرته الذاتية أنّه يملك من الخبرة والدراية في الاقتصاد، ما يجعله في مستوى المسؤولية الموكلة إليه، قائلا ”لي إلمام كاف يؤهلني لمواجهة جميع التحديات الاقتصادية التي تواجهها البلاد، ويعلم الجميع أني رجل إدارة” ، وفق قوله

بقلم -
0 30
مليار و70 مليون لتر حجم الاستهلاك الجملي من المياه المعلبة سنة 2012

تونس-افريكان مانجر

ينتظم أول معرض للمياه المعالجة في تونس من 20 إلى 22 نوفمبر 2019، بمقر الاتحاد التونسي للصناعة والتجارة والصناعات التقليدية.
ويتنزل المعرض، الذي تنظمه شركة ”إينيفار اكسبو” بالتعاون مع مؤسسة ”البيئة نيوز” وتحت إشراف وزارتي الفلاحة والموارد المائية والصيد البحري والشؤون المحلية والبيئة، في اطار مجابهة التغيرات المناخية ونقص الموارد المائية ومحدوديتها في تونس.

كما ينتظر أن يجمع هذا الصالون عدد من الخبراء والتقنيين والمختصين في مجال المياه، بمشاركة مؤسسات وشركات وطنية وخاصة، بهدف عرض تجاربها وخبراتها للاستفادة منها .
ووفق تقرير أنجز سنة 2017 بخصوص قطاع المياه، فإن المياه المعالجة يمكن أن تكون حلا لتقليص الفجوة بين العرض والطلب على الماء في تونس.

ومع ذلك فإن تثمين هذه المياه لازال يشهد تباطؤا رغم أهميته في تعبئة المياه غير التقليدية. ويشار في هذا الصدد، أن أكثر من 75 بالمائة من هذه المياه تلقى مباشرة في الطبيعة، وتدخل من جديد في الدورة المائية ويختلط مع المياه المستعملة غير المعالجة الموجودة في المناطق غير المربوطة بشبكة التطهير، وفق تحليل التقرير ذاته.

ويفترض أن توفر المياه المستعملة المعالجة 270 مليون متر مكعب ويمكن استغلال تلك المياه أن يعوض كلفة المعالجة، وفق التقرير، علما وأن تعريفة المتر مكعب في تونس لم يقع الترفيع فيها منذ سنة 1998 ( 20 مليم/ متر مكعب ، في حين أن معدل كلفة المعالجة تتراوح بين 70 و280 مليم، ورغم ذلك فإن هذه التعريفة المنخفضة لهذه الموارد غير التقليدية لم تشجع على استعمالها ولو في قطاع الفلاحة الذي يستهلك 80 بالمائة من الموارد المائية للبلاد.

 

بقلم -
0 150

تونس-افريكان مانجر

تكتسي المعابر الحدودية البرية في تونس اهمية كبرى في مجال دعم العلاقات التجارية و السياسية و الاقتصادية مع دول الجوار (ليبيا و الجزائر ) ،بالاضافة الى مساهمتها مؤخرا في مزيد دعم حركة المسافرين و البضائع .

 و في هذا الاطار تحدث” لافريكان مانجر” الرئيس المدير العام للديوان الوطني للمعابر الحدودية البرية جمال زريق ، عن التطورات التي شهدتها المعابر البرية خلال الثلاث سنوات الاخيرة .

و تتوزع المعابر الحدودية البرية في تونس على 11 معبرا ، تسع منها موجودة مع الحدود الجزائرية و اثنان مع الحدود الليبية .

و بحسب ما اكده لنا جمال زريق ،فان حركة العبور قد تطورت بالمعابر الحدودية بنسبة 40 بالمائة مقارنة بسنة 2015 ، حيث بلغ عدد المسافرين عبر هذه المعابر حوالي 10.1 مليون مسافرا مقابل 6 مليون مسافرا سنة 2015 .

و شدد ذات المصدر بان عدد المسافرين ارتفع منذ بداية السنة و الى غاية شهر سبتمبر الماضي بحوالي 14 بالمائة مقارنة بنفس الفترة من سنة 2018 موضحا بان هذا العدد مرجع الى مزيد الارتفاع خاصة من الجانب الجزائري .

و تنقسم اسباب التوافد على البلاد التونسية الى اسباب صحية (34 بالمائة) و الصحة (24 بالمائة ) و التجارة (19 بالمائة) وذلك بحسب دراسة استراتجية قام بها الديوان مؤخرا .

تحسين المعابر الحدودية

و قال المسؤول بالديوان انهم قاموا منذ جويلية من سنة 2017 باعداد دراسة استراتجية لتنمية و تهيأة المعابر تم فيها تحديد النقائص الموجودة بها و من ثم تهيئتها لتصبح مطابقة للمعايير الدولية و ذلك على غرار تحسين البنية التحتية و فضاءات العبور لاضفاء السرعة و النجاعة على الخدمات الجمركية و الامنية .

و سيتم في هذا الاطار في بعض المعابر فصل مدخل الدخول عن الخروج مع احداث بناءات خاصة بتفتيش البضائع و المسافرين و فضاءات خاصة بالديوانة و الشرطة و الالات السكانار ..

و اوضح محدثنا نية الديوان من خلال الدراسة الاستراتجية التي قام بها الى التوجه نحو احداث فضاءات تجارية (منطقة حرة ، مقاهي ، مطاعم ..) و خدماتية (بنوك ,البريد التونسي ) بالاضافة الى احداث مناطق ترفيهية، هذا كله في ظل اعتماد التكنولوجيات الحديثة و المتعلقة بالمراقبة .

ملولة “مركز نمزذجي “

و اشار المدير العام لديوان المعابر ان هذه الاستراتجية سيتم بصفة مبدئية تطبيقها بمعبر “ملولة ” الموجود على الحدود الجزائرية على ان تنطلق الاشغال سنة 2020 و ستمتد على مدة عامين و نصف بتكلفة تناهز 20 مليون دينار .

و سيتم خلال هذه الاشغال بالاضافة الى المركز التجاري، الذي تم تدشيته شهر جويلية الماضي ، احداث فضاءات خاصة بالتفتيش و اخرى خاصة بالديوانة و السكانار وذلك بهدف تسهيل حركة العبور و جعلها اكثر سرعة .

للاشارة فان معبر “ملولة” الحدودي هو من اكثر المعابر كثافة في حركة العبور شهد مؤخرا تركيزا لمركز تجاري تحت رقابة الديوانة بالاضافة الى عدد من المؤسسات البنكية و لشركات التأمينات و مشغلي الهاتف و ساهم هذا المعبر في توفير اكثر من 100 موطن شغل 70حيث بالمائة منهم من ابناء الجهة .

مركز بوشبكة في المرتبة الثانية

و قال زريق :”سنقوم في مستوى ثاني باشغال تهيأة معبر بوشبكة حيث سيتم تهيئة الطابق الارضي لادارة الشرطة و المبيت مع اضافة طابق علوي على مستوى ادارة الشرطة .”

كما سيتم بحسب ذات المصدر القيام بتجهيز المعبر بكل الفضاءات اللازمة لجعله مطابقا للمواصفات العالمية .

افتتاح معبر حزوة قريبا

و اعلن المدير العام للمعابر الحدودية الافتتاح القريب لمعبر حزوة بولاية توزر بعد استكمال اشغال صيانته على ان يتم في السنة المقبلة 2020 افتتاح المركز التجاري الخاص به (منطقة حرة و فضاءات ترفيهة ).

و بحسب جمال زريق فانه سيتم و بصفة استثنائية انجاز محطة “فوطو ضوئية” بهذا المعبر و ذلك بالتنسيق مع الوكالة الوطنية للطاقة بكلفة تناهز 150 الف دينار على ان يتم مستقبلا تعميمها بجميع المعابر بهدف الحفاظ على الطاقة .

في الختام اكد محدثنا الانعكاس الايجابي لتهيأة المعابر الحدودية خاصة على حركة العبور متوقعا ارتفاعها و تطور المبادلات التجارية البينية وذلك في تزامن مع سياسة الدولة العامة و التي تهدف الى تجهيز الطرقات و توسيع مجال الطريق السيارة من الجنوب الى الشمال.

و نوه باهمية هذه المعابر على المستوى التنمية الجهوية في المناطق الحدودية حيث سيخلق تحسينها مواطن شغل جديدة لمتساكني هذه المناطق مع امكانية انجاز مشاريع جديدة (صناعية او سياحية او خدماتية )ذات علافة بانشطة المعابر .

ويعدّ “الديوان الوطني للمعابر الحدودية البرية” مؤسّسة عمومية تتمتع بالشخصية المعنويّة والاستقلال المالي تخضع لإشراف وزارة النقل ويكون مقرها في تونس العاصمة، ويمكن أن يكون له فروع في الولايات التي بها معابر.

ويكلّف “الديوان الوطني للمعابر الحدودية البرية”، بتهيئة وتعصير فضاءات العبور حسب المواصفات الدولية للإدارة المندمجة بما يساهم في إضفاء السرعة والجودة في الخدمات الجمركية والأمنية، واعتماد التكنولوجيات الحديثة في ما يتعلق بالمراقبة لتسهيل حركة تدفق عبور الأشخاص والبضائع، وإحداث مكاتب إرشادات عامة، وتهيئة فضاءات تجارية عصرية للتسوق والاستراحة والاستشفاء طبقا للتشريع الجاري به العمل، وتهيئة فضاءات للخدمات، وإحداث فضاءات ترفيهية للأطفال.

شبكات اجتماعية

اقتصاد

العالم

0 30
افريكان مانجر-وكالات اعلنت "السلطة الوطنية المستقلّة للانتخابات" في الجزائر، الجمعة، فوز المرشح المستقل عبد المجيد تبون برئاسة البلاد. وقال رئيس السلطة الوطنية المستقلة للانتخابات محمد شرفي...