Le maître d‘œuvre du projet du Pont mobile de Bizerte s’est déclaré confiant de pouvoir achever la construction du pont en trois ans. Le directeur général du projet à la SRBG, Yu Yeqiang, a estimé que l’ouvrage ne se limitera pas à l’introduction d’un pont avancé où seront utilisées les technologies de l’information et de la communication dans le pays d’Afrique du Nord, mais aussi à contribuer à resserrer les liens entre les peuples des deux pays.
Le chantier du projet de pont sur le canal de Bizerte a débuté en mars, après que le ministère tunisien de l’Équipement et de l’habitat ait signé un contrat avec le groupe chinois Sichuan Road and Bridge Group (SRBG).
Ce nouveau pont, qui est le deuxième à traverser le canal et le plus grand en Tunisie après sa construction, a apporté l’espoir aux habitants de la région qui ont été perturbés par les déplacements quotidiens.
Pendant les heures de pointe ou la saison touristique, les véhicules doivent faire la queue pour traverser le pont. Pour gagner du temps, de nombreux habitants doivent faire un détour de 60 km pour atteindre l’autre côté du canal. Ils ont attendu avec impatience un nouveau pont pour alléger leurs difficultés quotidiennes de circulation.
« C’est un projet important pour le peuple tunisien, et un testament à l’amitié entre la Tunisie et la Chine », a déclaré à l’agence de presse chinoise Xinhua Mohamed-Wassim Jaouani, ingénieur tunisien de la SRBG.
Ila précisé déclaré que le nouveau pont améliorera non seulement les conditions de circulation locale, mais intégrera l’ensemble du nord de la Tunisie dans le système routier national, optimisant davantage l’efficacité des routes.
Avec plus de 20 travailleurs chinois et plus de 80 autres travailleurs tunisiens, la construction a progressé comme prévu au cours des neuf derniers mois malgré l’été torride et l’hiver humide actuel, a déclaré, pou sa part, le directeur général du projet à la SRBG.
Jusqu’à présent, les deux côtés du canal de Bizerte sont nivelés et quatre équipes ont été envoyées pour effectuer des levés géologiques, ériger des murs de clôture, construire des cabines de travailleurs et durcir la route, a déclaré Yu.
Nous restons en contact avec la partie tunisienne au sujet du projet, qui est satisfaite des progrès réalisés », a-t-il assuré indiqué, ajoutant que le projet a adopté des techniques de pointe, notamment la coulée de fondations en pieux de pont d’un diamètre de 2,5 mètres et la construction d’un pont en treillis d’acier avec une portée principale de 292,5 mètres.
