Indiscutablement, le port de Radès occupe une place importante dans la chaîne de transport national de par sa spécialisation dans le trafic de conteneurs et unités roulantes (essentiellement le trafic des remorques).
Ainsi le port de Radès assure 21% du trafic global, 79% du tonnage des marchandises conteneurisées, 76% du tonnage des marchandises chargées dans des unités roulantes, 76% du trafic de conteneurs en EVP, 80% du trafic des unités roulantes et 18% du trafic de navires enregistré dans l’ensemble des ports de commerce tunisiens.
Selon de récentes données annoncées par l’Office de la Marine Marchande et des Ports (OMMP), le trafic des conteneurs au port de Radès a enregistré, au cours du premier semestre de 2024, une hausse de 17%, par rapport à l’année dernière contre une baisse du trafic des unités roulantes de 3% durant la même période.
Le nombre de navires accostés dans ce port a enregistré une hausse de 17%, par rapport au 1er semestre de 2023, atteignant au 30 juin 2024,650 navires commerciaux.
Selon l’OMMP, le port de Rades occupe une place importante dans la chaîne de transport national de par sa spécialisation dans le trafic de conteneurs et unités roulantes (essentiellement le trafic des remorques).
Le port de Radès à la 232ème place sur 370, en performance portuaire
L’étude sur les Transports Maritimes 2022 de la Conférence des Nations Unies sur le Commerce et le Développement (CNUCED) prévoit que la croissance du commerce maritime mondial restera modérée cette année à 1,4% et atteindre un taux annuel moyen de 2,1% sur la période 2023-2027, inférieur à la moyenne des trois décennies précédentes de 3,3%. Les données de la CNUCED indiquent que l’indice de connectivité des transports maritimes réguliers de la Tunisie continue de se dégrader depuis plus d’une décennie.
Il est ainsi passé de 10,06 au troisième trimestre 2011 à 5,53 au troisième trimestre 2022. Ces données coïncident avec celles de la deuxième édition de l’indice mondial de performance des ports à conteneurs (CPPI) produit par la Banque Mondiale et S&P Global Market Intelligence publié fin 2021. Ces dernières indiquent que le port de Radès, qui concentre 80% du trafic de conteneurs du pays et constitue un maillon majeur d’intégration de la Tunisie dans les chaînes de valeur mondiale, ne jouit pas d’un bon classement à l’échelle internationale.
Le port de Radès figure ainsi à la 232ème place avec un score de -0,821 selon une approche « technique » de la performance portuaire (agrégation des heures d’arrivée et d’accostage) et à la 237ème place avec un score de -0,164 selon une approche « statistique » de la performance portuaire (une approche prenant en compte la qualité et le caractère adéquat des infrastructures, le savoir-faire des salariés, etc.) sur un classement comprenant 370 ports.
Des lacunes persistantes
Malgré son rendement, le port de Radès souffre encore de plusieurs lacunes, à savoir, l’incapacité du port d’accueillir des navires de grand tonnage privant ses usagers de réaliser des économies d’échelle importantes.
Il s’agit également du problème de la durée, une durée moyenne du séjour des marchandises qui est nettement plus longue au port de Radés.
Alors que cette durée n’excède pas deux jours dans plusieurs ports européens, elle est estimée au port de Radés à 12 jours, ce qui engendre des frais supplémentaires non négligeables pour les chargeurs (…)
