Le ministère du Transport a annoncé que les démarches sont en cours pour proposer de classer le projet du port en eaux profondes d’Enfidha parmi les projets publics à caractère stratégique, en vue d’accélérer sa réalisation.
En réponse à une question écrite du député Abdelhalim Boussema, le département précise que cette procédure s’inscrit dans le cadre du décret n°497 du 24 octobre 2024, relatifs aux grands projets publics.
Et d’ajouter que le 14 avril dernier, la société Port d’Enfidha a présenté le dossier devant la commission technique relevant du ministère avant de le soumettre, en mai 2025, à la Commission supérieure des grands projets au sein de la présidence du gouvernement.
Concernant l’aspect foncier, le projet enregistre une avancée significative dans la mise en place du complexe portuaire qui inclut une zone portuaire et une zone de services logistiques, explique le ministère dans sa réponse et assure que la régularisation de la situation foncière constitue une composante essentielle du projet.
Le ministère a indiqué qu’un projet de calendrier d’exécution prévoit une durée de cinq ans à compter du démarrage des travaux.
Considéré comme un projet stratégique pour la Tunisie, ce port permettra au pays de valoriser son positionnement géographique au cœur du bassin méditerranéen.
Il sera un pilier majeur de l’économie nationale, souligne le ministère qui insiste sur le besoin de décisions pertinentes pour garantir une exécution respectueuse de la souveraineté nationale et des principes de bonne gouvernance.
Un retard de réalisation depuis 11 ans
Le projet du port en eau profonde d’Enfidha a été retardé d’environ 11 ans alors qu’une entreprise publique a été créée sous le nom de « la société du port Enfidha », qui s’occupe de l’achèvement, du développement et de la maintenance du port et de la zone logistique qui lui est adjacente, de la coordination entre les différents projets d’infrastructures de transport qui lui sont liés et de la réalisation des études et plans de préparation et d’aménagement.
Une fois aménagé, le port devrait recevoir environ 4,8 millions de conteneurs de 20 pieds, avec une capacité opérationnelle de 52 000 emplois directs et indirects.
Le port d’Enfidha sera conforme aux normes internationales de qualité, de sécurité et d’environnement. Il permettra également à la Tunisie de se connecter aux principaux hubs de transport entre l’Est et l’Ouest, ce qui contribuera à ramener les délais jusqu’à 10 jours tout en réduisant le coût de 15 % et attirant une partie du trafic de transbordement de conteneurs en Méditerranée centrale et occidentale.
Il est prévu que le port sera prêt dans ses deux phases en 2030, la première s’étendant sur 3 ans après le début des travaux en 2023, et le reste après 5 ans.
Pour ce qui est des composantes du projet, elles sont divisées en plusieurs phases, dont la première commencera par l’aménagement de la zone portuaire qui s’étend sur 1 000 hectares, pour être ensuite aménagée sur la zone de services économiques et logistiques qui couvre 2000 hectares, avec 1 200 mètres de quais dans un premier temps, et l’achèvement de la construction des 800 mètres restants dans un seconde phase.
D’autre part, le terminal de vrac solide sera achevé à une allure accélérée, en face du terminal à conteneurs, couvrant 560 mètres sur une superficie de 35 hectares et avec des terre-plains d’une capacité d’environ 4 millions de tonnes.
Il est aussi prévu que « le coût total de la première phase du projet s’élèvera à 1040 millions de dollars, répartis entre 75% pour le secteur public et 25 % pour le secteur privé.
🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣
Ça sera fait dans mil ans