La régularisation de la situation foncière du site qui doit abriter l’important port en eaux profondes d’Enfidha a atteint 95%, selon le ministre des domaines de l’Etat et des affaires foncières, Mohamed Réquiq qui évoquait l’état d’avancement du projet, lundi 17 octobre, au journal de 20 heures de la télévision tunisienne.
Mais, il est à craindre que les 5% qui restent n’en entravent la réalisation dans les délais impartis, car il s’agit de propriétés privées et dans le reportage de la télévision tunisienne, certains citoyens d’Enfidha ont exprimé leur refus absolu de toute expropriation quelle qu’en soit la compensation.
L’entreprise internationale qui doit réaliser la première phase du projet sera connue en janvier 2023.
En instance depuis près de dix ans, le complexe portuaire d’Enfidha est primordial pour la Tunisie qui se situe au bas du classement mondial en matière de logistique portuaire.
Le complexe portuaire d’Enfidha à développer sur 3000 ha englobe le port avec ses composantes sur 1000 ha (prévus pour être réalisés sur 2 phases) et la zone économique et logistique sur 2000 ha.
Situé à 100 km de Tunis et à 170 km de Sfax par l’autoroute, le port en eau profonde d’Enfidha disposera d’un chenal d’accès d’une profondeur de 19 mètres. La 1re étape est prévue pour durer 3 ans. À son terme, elle portera la capacité de la plateforme à 1,2 M de conteneurs. La 2e étape, quant à elle, est prévue pour durer 2 ans et ajoutera une capacité supplémentaire de 400 000 conteneurs.
Il sera financé à hauteur de 60 % par le secteur public, notamment pour les opérations de dragage, la construction des ouvrages de protection et le mur de quai. Les 40 % restants seront soutenus par le secteur privé pour les équipements et les aménagements/terrassements des terre-pleins
