La China Railway Construction Corporation (CRCC) a annoncé mercredi avoir achevé la pose des voies sur le pont PK330, le plus long pont ferroviaire à fort trafic d’Afrique, marquant une étape clé dans le projet de chemin de fer minier occidental de l’Algérie.
Le pont de 6 km, qui enjambe des sables et des graviers mouvants dans la province de Tindouf, à environ 1 250 km au sud-ouest d’Alger, est le tronçon le plus complexe techniquement de la ligne ferroviaire de 575 km reliant la province de Béchar au gisement de minerai de fer de Gara Djebilet, l’un des plus importants au monde. La pose des rails s’est achevée lundi soir.
CRCC a indiqué que des équipes chinoises et algériennes ont travaillé dans des conditions extrêmes du Sahara, notamment une chaleur intense, des tempêtes de sable et une grave pénurie d’eau. Les méthodes de construction ont été adaptées : le béton a été coulé de nuit et des techniques de refroidissement ont été utilisées pour garantir la qualité et la sécurité.
La structure principale du pont a été achevée en un an seulement. Selon CRCC, le projet a créé plus de 7 000 emplois locaux et formé plus de 1 000 travailleurs qualifiés, ce qui lui a valu les félicitations de hauts responsables algériens.
Le projet ferroviaire comprend 19 ponts d’une longueur totale de 12,2 km.
La voie ferrée minière de l’Ouest est un projet phare de l’initiative « Ceinture et Route » visant à relier les mines, les zones industrielles et les ports du sud-ouest algérien. Une fois achevée, elle devrait renforcer les liaisons de transport et soutenir le développement économique régional.
Ce n’est pas un pont mais un viaduc, il me semble.
La distance entre Béchar et Ghar djebilat passant par Tindouf est de 950 kms, comment vous annoncez dans votre article quelle est de 500 kms? Il s’agit d’une différence de plus de 400 Kms presque la moitié du trajet. De telles informations ne sont bonnes ni pour votre site ni pour l’entreprise chargée de la réalisation ni pot vos lecteurs, un peu de sérieux pour protéger votre crédibilité.
Khorti fi khorti,
Félicitations si c’est vrai cette information ❤️
Au sud-ouest algérien il n’y a pas de port minier pour la simple raison que le pays n’a pas de frontière maritime ni au sud et ni à l’ouest !
Les algériens doivent confier leurs projets de construction et modernisation aux chinois qui ont des qualifications extraordinaires en matière des infrastructures de base , car le temps presse , et l’Algérie est très en retard dans ce domaine . Si la civilisation se résume en 3 points cardinaux : Homme + richesse + temps , les nôtres sont malheureusement faibles , trop faibles en matière de développement général et durable . Les meilleurs ingénieurs et techniciens algériens sont où à l’étranger , ou marginalisés , quant aux richesses colossales des pays , elles sont où volées ou dilapidees , quant au 3 ème point qui est le temps , c’est le facteur le plus défavorisé en Algérie , car on respecte rarement les délais de construction . Et il y a beaucoup de choses à dire , mais il faut laisser ça à un autre commentaire , si Allah – le Soit Loué – nous prête la vie .
Les entreprises algériennes ont réalisé 402 km ….les chinois ont réalisé réalisé 550 Km…les infrastructures les plus difficiles ont été réalisés par les chinois….il y a aussi de grandes usines pour fabriquer les traverses…etc…