La Tunisie a toujours su dépasser les frontières et regarder à l’international pour se développer à l’export et constituer une base solide de sous-traitance pour attirer un constructeur automobile. Elle a aussi engagé des programmes de formation au profit des ingénieurs et des techniciens pour accroître l’offre de services que représentent une main-d’œuvre moins coûteuse et des conditions d’implantation privilégiées, mais surtout de développer une industrie nationale propre et génératrice de croissance.
La Tunisie bénéficie d’une proximité géographique déterminante avec les pays européens et a conclu des accords de libre-échange avec les marchés d’Afrique subsaharienne, du Moyen-Orient et de l’Union européenne (…).
C’est dans cette architecture e que le groupe japonais « NTN Corporation » envisage de lancer son premier projet dans le secteur de la fabrication de composants automobiles en Tunisie, a annoncé, lundi, le ministère de l’Industrie, des Mines et de l’Énergie.
Ce projet serait aussi, une fois réalisé, le premier du groupe, dans le secteur des composants automobiles, sur le continent africain.
L’annonce intervient à l’issue d’une réunion, lundi, à Tunis, entre la ministre de l’Industrie, des Mines et de l’Énergie, Fatma Thabet Chiboub et le PDG du groupe japonais leader dans la fabrication des composants automobiles « NTN Corporation », Eiichi Ukai, qui effectue une visite en Tunisie, pour la première fois.
La réunion s’est déroulée, au siège du ministère de l’Industrie, en présence du directeur général de la société « LTM », spécialisée dans la fabrication de composants automobiles, Amine Ben Ayed, du directeur général du groupe « Al Badr », Abdessalem Ben Ayed, du directeur général des industries manufacturières, Fethi Sahlaoui et du directeur général de l’Agence de promotion de l’industrie et de l’innovation (APII), Omar Bouzouada.
Plus de 207 sites dans 33 pays
Le groupe japonais a présenté, à cette occasion, son programme d’investissement en Tunisie. La ministre de l’Industrie, des Mines et de l’Énergie, a souligné l’importance de ce projet et son rôle dans le développement du secteur, la création de nouveaux emplois et la promotion des exportations.
« L’industrie des composants automobiles se développe en attirant des investissements importants à forte valeur ajoutée et à haut contenu technologique afin de donner à la Tunisie une renommée mondiale dans ce domaine », a indiqué la ministre.
Le groupe japonais « NTN Corporation » a été fondé en 1918. Il est spécialisé dans la fabrication d’amortisseurs, de joints de transmission et d’équipements de précision pour automobiles. La haute qualité dans le domaine de l’ingénierie mécanique est l’un des points forts du groupe qui dispose de plus de 207 sites dans 33 pays d’Amérique, d’Asie et d’Europe, fournissant 22 000 emplois dans le monde.
A vrai dire, la Tunisie a toujours été une destination de choix pour les opérateurs internationaux exerçant dans le secteur automobile. Elle a été de tout temps considérée comme un marché évolutif qui, jadis, avait accompagné le développement de l’industrie automobile et, aujourd’hui, partage une vision commune pour l’avenir d’une mobilité réinventée, responsable et plus équitable.
La dimension stratégique
La tendance des constructeurs automobiles japonais à étoffe leur réseau à l’étranger a été soulignée avec force en mars dernier, lorsque le groupe d’experts du gouvernement japonais planchant sur les investissements futurs a discuté de l’opportunité de délocaliser la fabrication de produits à haute valeur ajoutée et de répartir la production d’autres biens dans toute l’Asie du Sud-est et ailleurs.
C’est sous cet angle qu’il faut comprendre la récente poussée politique du Japon pour éloigner de Chine la production de tout approvisionnement jugée critique , laquelle est motivée par deux raisons majeures. Toutes deux liées à une ferme volonté de réduire la dépendance de la chaîne d’approvisionnement vis-à-vis de la Chine.
Tout d’abord, de nombreuses entreprises japonaises ont « parié sur la Chine » et dépendent exclusivement des usines et des entreprises chinoises pour fournir des biens d’une importance cruciale.
L’autre raison est que la relocalisation de la production au Japon s’avère stratégiquement indispensable – et pas seulement la gestion de la chaîne d’approvisionnement, aspect clé du plan des autorités japonaises.
