Le port Tanger Med s’est classé au sixième rang mondial dans l’Indice de performance des ports à conteneurs 2025, publié par le Groupe de la Banque mondiale, devançant l’ensemble des ports d’Afrique et du bassin méditerranéen. Ce classement confirme la solidité de ses performances au sein du réseau portuaire le plus compétitif au monde, nous apprend yabiladi.
L’Indice de performance des ports à conteneurs 2025, publié par le Groupe de la Banque mondiale, classe Tanger Med au sixième rang mondial parmi 20 ports. Le port marocains est ainsi premier en Afrique et dans le bassin méditerranéen.
La Chine domine le classement, avec Guangzhou en tête, suivi par Dalian. Le port de Salalah à Oman prend la troisième place, devant les ports chinois de Mawan et Chiwan.
L’Indice de performance se base sur le temps réel passé par les navires dans les ports pour évaluer leur efficacité. Il est devenu une référence pour comparer le rendement portuaire à travers différentes régions. Pour cela, il évalue le temps d’escale des porte-conteneurs, intégrant divers facteurs comme l’accessibilité, la disponibilité des quais, la productivité de la manutention, ainsi que la coordination des opérateurs.
L’indice utilise aussi des données réelles de mouvement des navires plutôt que des indicateurs déclaratifs, offrant une mesure standardisée de la performance des ports.
Une présence africaine limitée
Le port de Tanger Med surpasse des géants comme Ningbo en Chine, Hong Kong, et Algésiras en Espagne. Avec un score de 134 pour 2025, il confirme ses impressionnantes performances enregistrées durant les dernières années.
Seul un autre port africain, Port-Saïd en Égypte, figure dans la liste au 15e rang. On compte cinq ports arabes : Salalah à Oman, Tanger Med, Hamad au Qatar (110e), Port-Saïd, et Khalifa Bin Salman à Bahreïn (19e).
Publié pour la sixième année consécutive, le rapport montre que Tanger Med a maintenu des scores stables depuis 2020 : 133 en 2020, 128 en 2021, 125 en 2022, 139 en 2023, 136 en 2024, et 134 en 2025.
En 2025, la performance portuaire mondiale a légèrement diminué par rapport à 2024, entraînant une augmentation du temps moyen passé par les navires dans les ports. Pour leur part, les ports des économies à revenu intermédiaire supérieur et à revenu élevé ont généralement affiché des rotations plus courtes, grâce à de meilleures infrastructures et une coordination optimisée.
