Le marché tunisien de l’utilitaire accueille un nouvel entrant. Qingling Motors, constructeur chinois basé à Chongqing et spécialisé dans les camions et véhicules commerciaux, a officiellement démarré la commercialisation de son pick-up T17 en Tunisie, via le concessionnaire « Tunisie Car », filiale du Groupe Bayahi qui était un temps actionnaire chez le concessionnaire de JMC, désormais partenaire du concessionnaire Le Moteur.
Ce qui distingue cette entrée de marché d’une simple importation, c’est que le T17 est assemblé localement. C’est la société PROD CAR, installée dans la zone industrielle de Amdoun au nord de Béja (et qui affiche dans sa fiche publiée dans l’annuaire des entreprises du CETIM un Email de la société TPR du groupe Bayahi), qui assurerait le montage des véhicules à partir de kits CKD (pièces détachées importées à assembler sur place). Le premier lot est arrivé en juillet 2025, et le premier véhicule devait sortir de chaîne en août dernier, mais le montage aurait entre-temps déménagé à Mégrine. PROD CAR, dont le capital a été porté à 3,88 MDT (millions de dinars tunisiens) pour l’occasion, reprend ainsi une activité d’assemblage relancée grâce à ce partenariat.
Le T17 embarque un bloc moteur Isuzu 3.0 litres développant 128 chevaux. Ce n’est pas un hasard, Qingling Motors est née en 1985 comme une coentreprise sino-japonaise entre la municipalité de Chongqing et Isuzu Motors. Le constructeur japonais reste l’actionnaire clé du groupe, dont le capital est majoritairement détenu par des fonds publics chinois. Cette filiation avec Isuzu est précisément ce qui fonde la réputation du groupe sur les marchés émergents, une mécanique éprouvée, des coûts maîtrisés, une fiabilité reconnue.
– Un groupe chinois déficitaire et qui vend à perte
À l’échelle mondiale et selon les informations glanée sur le Web, Qingling est un acteur modeste. Son chiffre d’affaires 2025 est estimé 640 MDT, pour 33 226 véhicules vendus, soit un prix de vente moyen d’environ 19 300 dollars par unité, cohérent avec le segment des camions légers et pick-ups. Ses exportations restent anecdotiques, à peine 2,29% du chiffre d’affaires, soit 6 412 véhicules, en hausse de 26% par rapport à 2024. La Tunisie s’inscrit dans cet effort d’internationalisation, aux côtés de Singapour où le groupe a lancé un modèle électrique à conduite à droite.
Sur le plan financier, la situation de Qingling appelle à la nuance. Le groupe est déficitaire, avec une perte nette de 2,8 millions de dollars en 2025. C’est deux fois moins qu’en 2024, ce qui témoigne d’une trajectoire d’amélioration réelle, mais l’équilibre n’est pas encore atteint. La marge nette est négative à -0,6%, ce qui signifie concrètement que chaque véhicule vendu est produit à perte. Pour redresser cette situation, la direction a fixé un objectif ambitieux pour 2026, atteindre 60 000 ventes annuelles, soit presque un doublement, en pariant sur les économies d’échelle et sur la montée en puissance du segment électrique. En 2025, le groupe a vendu 10 001 véhicules électriques, en hausse de 94%.
Pour le marché tunisien, l’arrivée de Qingling présente un intérêt double. Elle enrichit une offre utilitaire encore dominée par quelques acteurs établis, et elle relance une capacité d’assemblage local qui avait besoin d’un souffle nouveau. La question qui demeure est celle de la solidité du partenariat dans la durée, dans un contexte où le constructeur chinois lui-même cherche encore son point d’équilibre financier.
– Qui sont les Bayahi ?
Le Groupe Bayahi est un conglomérat familial tunisien majeur, actif depuis les années 1950, structuré autour de l’industrie, de l’agriculture et des services. Il est notamment connu pour son rôle dans la grande distribution (Magasin Général), les conserves alimentaires (SICAM) et les assurances (Lloyd Assurance).
Fondé après l’Indépendance par Youssef Bayahi avec la reprise de la SOTAL (Aluminium), le groupe s’est diversifié sous la direction de la famille Bayahi. Il est présent dans l’industrie, l’agroalimentaire, la grande distribution et les services financiers, et désormais dans la concession automobile, comme c’est déjà le cas pour beaucoup d’autres groupes tunisiens. Le groupe Bayahi s’associe à des géants internationaux, comme BA GLASS pour la Sotuver, tout en maintenant sa position d’actionnaire de référence.
Les Bayahi, c’est aussi l’un des conglomérats privés les plus importants de Tunisie, figurant parmi les 10 premiers groupes nationaux avec un chiffre d’affaires global généralement estimé à plus de 2,5 milliard de dinars tunisiens.
