L’Assemblée des représentants du peuple (ARP) a récemment adopté en plénière le projet de loi n° (02/2025) portant approbation de l’accord de crédit conclu le 20 novembre 2024, entre la Tunisie et le Fonds koweïtien pour le développement économique arabe (FADES), pour contribuer au financement du projet de modernisation des lignes de chemin de fer dédiées au transport du phosphate.
La valeur de crédit est estimée à 10 millions de dinars koweïtiens, soit l’équivalent de 32,62 millions de dollars et de 102,915 millions de dinars tunisiens.
La période de remboursement s’étale sur 27 ans, dont 4 ans de grâce, avec un taux d’intérêt de 2,5%.
Le coût global du projet de modernisation des lignes de chemin de fer dédiées au transport du phosphate s’élève à 165,53 millions de dollars, soit l’équivalent de 522,231 MDT. Le projet concerne la modernisation de 190 km de réseau ferroviaire de transport de phosphate, située dans le Sud tunisien et répartis sur les gouvernorats de Sfax, Gafsa et Gabès.
Le financement koweïtien permettra de rénover 50 km de réseau ferroviaire dédié au transport du phosphate.
Répondant aux interventions des députés, lors de cette plénière, le ministre de l’Economie et de la Planification, Samir Abdelhafidh a souligné l’importance de ce financement destiné à un secteur stratégique de l’économie , à savoir le secteur du phosphate, qui contribue de plus de 3% au PIB et de 10% aux exportations nationales.
Le ministre a ajouté que ce financement contribuera à améliorer le rendement du secteur de transport ferroviaire du phosphate et à en réduire les coûts, favorisant ainsi la compétitivité des sociétés nationales opérant dans le secteur des phosphates (CPG, GCT) et impactant positivement l’économie nationale.
Indiquant que le schéma de financement de ce projet a été bouclé, Abdelhafidh a estimé que la réhabilitation des 190 km prévus dans le cadre de ce projet sera finalisée, deux ans après le démarrage des travaux.
Il a affirmé que le Plan de développement 2026-2030 accorde la priorité à la modernisation du secteur du transport d’une manière générale et du transport ferroviaire en particulier, soulignant que la stratégie future de la SNCFT repose sur le rétablissement de ses équilibres financiers, la mise en œuvre de son plan d’investissement et la mobilisation des financements nécessaires à cette fin, la finalisation des projets en cours et la réhabilitation des lignes non exploitées.
Transport ferroviaire de phosphate : un léger bond en 2024
La quantité de phosphate commercial transportée par les trains de la Société nationale des Chemins de Fer Tunisiens (SNCFT) des sites de production du bassin minier vers les usines du Groupe Chimique Tunisien à Sfax et Gabès a atteint 1 401 952 tonnes durant les dix premiers mois de 2024.
Ce chiffre marque une légère augmentation par rapport à la même période en 2023, où la quantité transportée s’élevait à 1 374 943 tonnes. Cette hausse témoigne d’une légère amélioration dans le transport de phosphate commercial par rail, un secteur clé pour l’industrie chimique tunisienne.
Il convient de rappeler que la Société nationale des chemins de fer tunisiens (SNCFT) avait annoncé, le mardi 29 octobre 2024, le lancement de la phase d’essai pour la reprise de l’activité de transport de phosphates à partir de la station de Redeyef.
Un train composé de 18 wagons, avec une capacité de chargement de 864 tonnes de phosphates, avait effectué son premier voyage en direction des usines du complexe chimique de Ghannouch. Ce transport avait été interrompu depuis octobre 2017 en raison de fortes inondations et des événements sociaux qui avaient affecté la mine de Redeyef depuis novembre 2020.
