S’appuyant sur une étude menée par la Banque mondiale, Lotfi Ayadi, conseiller auprès de cette banque a indiqué que les niveaux de subvention de deux cotés de frontières ainsi que les différences de pression fiscale expliquent en grande partie l’ampleur de la contrebande en Tunisie. Il a appelé ,dans un entretien avec Africanmanager, le gouvernement en concertation avec la société civile à mettre en place les solutions nécessaires. Interview :
Quels sont les principaux résultats de l’étude ?
Après cette enquête quantitative menée par des experts mandatés par la Banque Mondiale, on évalue les pertes fiscales pour l’Etat tunisien à cause du duo « contrebande-commerce parallèle » à 1,2 milliards de dinars tunisiens dont 500 millions de dinars sont des droits de douane.
Pour ce qui est de la valeur du commerce parallèle et de la contrebande au niveau des frontières terrestres tunisiennes, elle a dépassé les 1,8 milliards de dinars tunisiens. Un chiffre qui représente la moitié des échanges commerciaux officieux avec la Libye et qui dépassent ceux avec l’Algérie.
On peut noter aussi que ladite étude a révélé des différences des prix majeurs entre les prix pratiqués entre la Tunisie et les deux voisins de la Tunisie avec d’importantes plus-values enregistrés chez ceux qui se livrent à ce genre d’activités
Quels sont les principaux produits de contrebande ?
Les carburants est le produit principal de la contrebande provenant illicitement du voisin algérien. Les calculs l’évaluent à 800 millions de dinars. Il y aussi l’électroménager, notamment les climatiseurs, les téléviseurs et d’autres produits électroniques.
Pour les produits entrés illicitement de Libye, ils passent quasi intégralement à travers la zone frontalière de Ras Jdir, contrairement aux produits algériens où les contrebandiers suivent des routes non conventionnelles pour éviter les check-points de la douane. Ces produits concernent également les bananes, les huiles de mais, les carburants et d’autres produits ayant une forte pression fiscale.
Ces marchandises sont revendues pour une valeur proche de 600 millions de TND en Tunisie.
Utile de noter qu’environ 3000 camionnettes passeraient la frontière journalièrement.
Comment expliquer la prolifération de ce cancer en métastase qui ne cesse de gagner de terrain comme l’a indiqué Wied Bouchamaoui ?
Ceci est expliqué essentiellement par les différents niveaux de subvention de deux cotés de frontières ainsi que par les différences de pression fiscale
Avec l’élaboration de cette étude, quelles seraient les solutions envisagées pour maîtriser la situation ?
Dans l’étude en question, trois questions ont été soulevées : comment traiter le déséquilibre en matière de pression fiscale ? Comment améliorer par la suite le système du contrôle sachant qu’il y a une perte de contrôle de l’autorité douanière sur ce flux après la révolution suite aux attaques perpétrées au niveau du poste frontalier de Ras-Jdir? Et la question la plus importante : qu’est ce qu’on pourrait faire pour les habitants vivant dans les zones frontalières ?
Alors ?
Je pense que l’étude menée par la Banque Mondiale va donner des signaux qui pourraient aider le gouvernement à traiter cette question. Mais, je pense que les solutions devront être examinées et mises en place par le gouvernement tunisien en concertation avec la société civile
Une réforme tarifaire est une obligation avec la libéralisation de certains produits de manière à réduire les écarts appliqués entre les territoires tout en essayant de relancer l’intégration régionale. Outre la réforme tarifaire, il est important de moderniser les moyens de contrôle qui ont souvent un impact limité.
Wiem Thebti
