La Tunisie se propose d’atteindre 50000 voitures électriques, 5000 bornes de recharge et 50MW de puissance installée en 2030, contre respectivement 500 voitures, 500 bornes et 5MW, en 2025. De même, la loi des finances pour l’exercice 2024 stipule la réduction de la TVA applicable aux véhicules électriques de 19% à 7%, la baisse de 50% des droits d’immatriculation appliqués sur les véhicules électriques qui bénéficieront, en poutre, d’une réduction de 50% de la taxe de circulation (vignette).
C’est dans ce contexte que Fethi Hanchi, directeur général de l’Agence nationale pour la maîtrise de l’énergie (ANME), a affirmé que les tarifs de recharge des véhicules électriques seront libres, ce qui signifie qu’ils ne seront pas soumis à la tarification directe du gouvernement.
Dans une interview accordée à Africanmanager, Hanchi a précisé que le coût d’installation d’une borne varie en fonction de la capacité et du type de courant électrique. Par exemple, une borne de recharge de 100 kilowatts coûte 400 000 dinars, tandis qu’une borne de 22 kilowatts ne coûtera pas plus de 20 000 dinars.
Et d’assurer que l’Etat a, également, pris des mesures pour promouvoir les véhicules électriques et assurer la transition technologique et énergétique.
Des véhicules électriques pour 70 établissements publics
Le directeur général de l’Agence nationale pour la maîtrise de l’énergie a également assuré que l’ANME a été chargée d’acquérir des véhicules électriques pour 70 établissements publics.
Il a ajouté que le financement proviendra des budgets de ces établissements, avec une contribution du Fonds de transition énergétique, pour un coût supplémentaire de 700 000 dinars.
Ila indiqué que le prix de chaque véhicule devrait avoisiner les 75 000 dinars, et un appel d’offre sera lancé dans les prochains jours.
Un nouveau cahier des charges est en phase finale
Sur un autre volet, il a assuré qu’un nouveau cahier des charges est en phase finale. Il a précisé que ce cahier a été élaboré en collaboration avec tous les acteurs du secteur ; il permettra aux jeunes entrepreneurs et aux entreprises de lancer des projets de bornes de recharge moyennant des frais.
« Ce cahier des charges, qui sera publié prochainement, constitue une étape importante vers la réglementation de la profession et la promotion de l’investissement » a-t-il dit.
Et de souligner que des travaux sont également en cours pour modifier le cahier des charges des bornes de recharge essence afin de leur permettre d’y installer des points de recharge.
« De plus, en concertation entre le ministère du Commerce et du Développement des exportations et le ministère de l’Industrie et de l’Énergie, les voitures électriques ont été exemptées du système de quotas d’importation, un quota distinct étant alloué à cette catégorie…Cela vise à permettre aux concessionnaires d’évaluer plus précisément le marché et de répondre à la demande de voitures électriques » selon ses dires.
20 % des Tunisiens veulent acheter un véhicule électrique
Selon un sondage d’opinion intitulé « Observatoire de l’automobile », réalisé par l’institut Emrhod Consulting, « 20% des Tunisiens sont prêts à acquérir un véhicule électrique à court terme ».
Il en ressort que près de 29% des Tunisiens disent vouloir acheter une voiture (neuve ou d’occasion) en 2025.
L’enquête menée auprès d’un panel représentatif de la population tunisienne pour mesurer sa perception du secteur et ses attentes, a révélé, aussi, que 47% des Tunisiens sondés opteront pour un moteur thermique, 17% pour un véhicule hybride rechargeable et 14% pour un véhicule électrique.
Selon ce sondage, le prix d’achat reste le principal critère qui détermine le choix du véhicule (à 49%), suivi par le niveau de consommation de carburant (47%), l’esthétique et le design (33%), la disponibilité des pièces détachées (32%) et le coût de l’entretien (31%).
Concernant les types de carrosseries préférés, la berline reste la plus sollicitée (45%), suivie par le véhicule utilitaire sport (31%) et la citadine compacte (15%).
D’après l’enquête, 80% des sondés prennent en compte le coût de l’entretien lors de l’achat d’un véhicule. Enfin, pour 75% des personnes interrogées, le pays d’origine du véhicule est important (40% jugent ce critère très Important et 35% assez important).
Nouvelles mesures pour encourager la mobilité électrique d’ici 2030
Des mesures réglementaires, tarifaires, techniques, institutionnelles et à caractère économique ont été élaborées afin de favoriser la promotion des voitures électriques en Tunisie, a récemment indiqué, le secrétaire d’État auprès de la ministre de l’Industrie, des mines et de l’énergie, chargé de la transition énergétique, Ouael Chouchane.
Il a assuré qu’au niveau réglementaire, il a été décidé de considérer la recharge des batteries des véhicules électriques comme un « service » où l’électricité fait partie des différents intrants.
Un projet d’arrêté a été préparé dans ce sens pour permettre d’organiser tous les aspects liés au service de recharge moyennant un cahier des charges, a-t-il précisé.
S’agissant du cadre normatif, Chouchane a indiqué qu’il a été procédé à une actualisation de la norme relative à la nomenclature d’activités tunisiennes en ajoutant le service de recharge des batteries des véhicules électriques, avec un arrêté actualisant la norme NT120 qui est en cours d’adoption.
Il a fait savoir par ailleurs que le département de l’Industrie œuvre à l’élaboration d’une stratégie nationale sur la mobilité électrique qui favorisera l’amélioration des performances énergétiques du secteur des transports et la réduction de son empreinte carbone.
Cette stratégie, a-t-il ajouté, permettra de définir les objectifs clairs concernant le nombre de voitures électriques, le nombre de points de recharge, et ce, en parallèle avec la stratégie nationale de transition énergétique, la stratégie nationale de transition écologique et celle de développement à bas carbone.
Et de rappeler que le secteur des transports en Tunisie occupe la première place en termes de consommation d’énergie avec un tiers environ de la consommation d’énergie finale et plus de 50% de la consommation des produits pétroliers(…).
