SNDP 24&25 : l’entreprise publique qui bat des records en bénéfices

La SNDP est une SA publique, où le plus gros actionnaire est l’Etat tunisien (99 %) et 6 autres petits actionnaires, qui sont des entreprises publiques. Sur son Site Internet, elle est présentée comme l’entreprise qui « fait partie des grandes entreprises publiques tunisiennes qui, par leur dynamisme et la diversité de leurs activités, soutiennent l’économie nationale et lui assurent une croissance continue. Avec un chiffre d’affaires HT de 1 845 millions de dinars en 2020, Agil Energy S.A. joue un rôle d’avant-garde sur la voie du progrès et de l’excellence dans laquelle s’est engagée la Tunisie depuis 2021 ». A la tête du 1^er distributeur de carburants du pays, Khaled Bettine, a su redonner à l’une des rares entreprises publiques bénéficiaires son lustre et la mène sereinement vers des jours meilleurs. Interview :

Comment vont les finances de certainement l’une des plus grosses entreprises publiques en Tunisie ?

L’entreprise avait terminé l’exercice 2023 avec un bénéfice de 35 MDT, après un chiffre d’affaires de 2,69 Milliards DT. Un exercice plus tard, en 2024, la SNDP avait tout aussi bien carburé, et augmenté son chiffre d’affaires à un peu plus de 2,8 Mds DT et le RN s’était élevé à plus de 61 MDT pour l’année 2024.

La SNDP n’a pas toujours été bénéficiaire. Sa plus grosse perte était essentiellement due à la crise sanitaire du Covid de l’année 2020, qui était de 29,8 MDT. Ce n’était donc qu’une trébuche passagère pour cause sanitaire mondiale. Dès 2021 en effet, les chiffres de la SNDP se relevaient avec un retour au bénéfice de 28,5 MDT, et en 2022, on atteint 46,1 MDT, ce qui représentait déjà un premier record dans l’histoire de la SNDP, où je suis depuis quatre années. Un record que j’ai pu battre grâce aux efforts de toute l’équipe de l’entreprise. 2023, pour la SNDP, avait été une année d’investissement, ce qui explique la baisse du bénéfice à seulement 35 MDT, suivie par la remontada à plus de 61 MDT de bénéfice net, ce qui représente un 2ème record historique de suite dans la seule activité de distribution des produits pétroliers, où la SNDP détient une PdM (Part de Marché) de 37,5 % Tunisie, où il y a quatre sociétés de distribution privées, dont des majors internationaux (Total Energie, Ola Energy, Star Oil Shell).

Mais la SNDP ne fait pas que vendre l’essence et le pétrole lampant !

Je rappelle que le chiffre d’affaires de l’entreprise provient de quatre piliers. Le 1^er est la distribution et la vente des produits pétroliers, qui représente presque 75 % de toute l’activité de la SNDP qui dispose d’un réseau de 227 points de vente ou kiosques qui couvrent tout le territoire de la République, ce qui représente le plus grand et vaste réseau en Tunisie, où nos investissements continuent, soit par la création, soit par la mise à jour de nos stations pour toujours plus de confort à nos clients. Le second pilier de notre activité, est la vente du kérosène pour les avions. Ils sont seulement trois opérateurs à exercer cette activité en Tunisie, et la PdM de la SNDP dépasse les 70 %, ce qui nous rapporte un assez gros chiffre d’affaires. Tout ceci, à côté de la vente des huiles synthétiques. Nous sommes partenaire dans une unité de mélange de l’huile de base importée, une activité de blending que nous faisons sous licence ENI qui nous permet de fabriquer notre propre marque, sous cette licence italienne. Le 4ème pilier, est la mise en bouteille du gaz ménager ainsi que la distribution du gaz vrac pour les industriels et autres usagers. Nous le faisons, à Bizerte qui abrite la plus ancienne plateforme en Tunisie, Radès et le plus récent à Gabes, où la SNDP dispose de la plus grosse part de marché, et gère à Ghannouch un centre de mise en bouteille et un centre de stockage.

Est-ce la SNDP a été lésée par la nouvelle loi sur les chèques ? On a vu par exemple certains kiosques de la marque afficher publiquement leur refus des chèques quels qu’ils soient à moins qu’ils soient certifiés par la banque. Qu’en est-il au juste ?

Ces affiches ne sont pas du fait de la SNDP, mais de certains gérants de kiosques sous marque de notre entreprise. Ils sont donc issus de la politique des gérants, non de la SNDP, qui accepte toujours les chèques. Avec les anciens chèques, nos gérants ont bénéficié des faveurs, et tenaient compte des incidences financières des chèques impayés dans leurs comptes et budgets. Il faut dire que ces pratiques ne sont plus d’actualité, la nouvelle loi obligeant les gérants à ne donner un chèque qu’après sa consultation électronique par la SNDP pour s’assurer de l’existence de la somme dans le solde du client.

Est-ce que vous avez pu constater une baisse de la demande des gérants de kiosques, du fait de la nouvelle loi sur les chèques ?

On l’avait en effet constaté au début de l’application de la nouvelle loi. C’était en effet une réticence manifeste à renouveler les mêmes volumes de commande de carburants. La SNDP a vite réagi et a activé le payement par virement bancaire, en exigeant l’avis de débit du compte avant de livrer la marchandise, ce qui n’a pas tardé à rétablir le niveau des commandes, qui a même par la suite augmenté.

Quel est votre chiffre d’affaires annuel en ventes de carburants ?

Cela ne doit être moins de 1.500 MDT pour le Kérosène, le Gaz et les Lubrifiants, et pas moins de 1.200 pour le reste (Essence, Gasoil, Gasoil sans souffre et Fuel), ce qui représente en totalité environ 37,5 % de tout le marché tunisien, où nous avons l’exclusivité de la présence sur les ports de pêche, sans compter les entreprises publiques et la fonction publique.

Quel est le montant de la dette de la SNDP sur l’Etat et ses entreprises publiques ?

Le chiffre est énorme, qui dépasse déjà les 1.000 MDT en cumul. Le plus gros de cette dette est dû sur les entreprises publiques de transport, terrestres, nationales et régionales, et les transports aériens.

Qu’en est-il des bons d’essence aux cadres et agents de la Fonction publique ?

C’est d’abord, une infime portion du chiffre d’affaires de la SNDP, et sont payés de façon régulière. Moi je parlais, par exemple, de la SNTRI en milliers de tonnes de carburant par an. Idem pour la Transtu, ou la SNCFT, qui concentrent la majorité de la dette.

Avez-vous trouvé une solution pour la dette de Tunisair en kérosène impayé ?

Nous avons, la semaine dernière déjà, établi un nouvel échéancier de paiement, et des solutions de facilité de paiement pour les consommations fraîches. Mais nous ne sommes jamais arrivés à exiger du transporteur aérien public et national le paiement à la livraison.

Cette question de la dette des transporteurs a d’ailleurs été un point focal des remarques des Commissaires aux Comptes sur le dernier bilan de la SNDP. Et ils ont d’ailleurs proposé de provisionner ces dettes. Mais on ne peut pas le faire. Les montants sont énormes et ça risquerait de porter gravement atteinte aux capacités financières et à la solvabilité de la SNDP (Ndlr : Un capital social de 96,5 MDT), et la mènerait dans une trop mauvaise passe. Et d’ailleurs, ce sont des entreprises publiques donc des entreprises revenant à l’Etat tunisien (Suivra).