La politique avait, une première fois, fait beaucoup de mal au parti islamiste tunisien, lorsque l’ancien chef de gouvernement d’Ennahdha, Hammadi Jbali, avait démissionné, puis avait décidé de faire bande à part. Son échec à être l’homme d’Etat qu’il fallait et à bien gérer les affaires, avait été cuisant. Ennahdha avait essayé de faire durer sa prise du pouvoir, en remplaçant Jbali par Larayedh, mais l’échec sera de nouveau au rendez-vous après seulement six mois qui laisseront de lourdes traces sur les capacités d’Ennahdha à bien gérer un Etat et sur son image auprès des administrés.

Cinq années plus tard, Ennahdha est de nouveau tenté par le diable de la politique. Vieux leader de plus en plus contesté par les jeunes loups et par les rivaux, celui que certains hauts cadres d’Ennahdha appellent le «père», semble en avoir marre d’attendre que ses pairs lui fassent appel (Mounachada) à se présenter aux présidentielles. Des élections qu’il ne semble, par ailleurs, pas en possibilité de remporter, selon les dizaines de résultats de sondages d’opinions. C’est ainsi que Ghannouchi décide de contourner l’obstacle, pour devenir, si ce n’est le 1^er, au moins la 3^ème roue de la charrette de l’Etat. Il aurait en effet décidé de participer aux prochaines Législatives, où ses chances de se faire élire sont plus grandes, du moins selon les sondages, et d’y briguer par la suite le poste de président de l’ARP.

• Les mâles Alpha commencent déjà à hurler, dans la meute Ennahdha …

C’est, cependant, compter sans les jeunes loups et ceux qui, entrés en Omega dans la meute, se prennent déjà pour un mâle Alpha. Ce qui est sûr, c’est que les querelles à propos des listes et des fauteuils de députés qu’elles recèlent, a déjà commencé. D’abord l’ancien ministre de l’Agriculture et député, Mohamed Ben Salem, qui déclare au site d’Al Jazeera TV, sa «crainte quant à l’avenir du parti », à cause de ce qu’il appelle l’exclusion de «voix, libres et critiques». L’enjeu est bien sûr de figurer ou non sur les prochaines listes d’Ennahdha pour les Législatives 2019. Ben Salem, qui se serait retrouvé en 2^ème position sur la prochaine liste de Zaghouan, en appelle même à la raison, pour éviter les troubles. Ben Salem menacerait-il ainsi de troubles son parti s’il ne rempilait pas à l’ARP et y perdait son salaire ?

Autre mâle Alpha dans la meute, en attente de relève, l’ancien ministre de la Santé et député, Abdellatif Mekki. Ce dernier aurait fait part, dans une lettre interne, de sa «réprobation des manipulations effectuées par le bureau exécutif d’Ennahdha, en rapport avec les modifications des têtes de listes, de pratiquement toutes les circonscriptions ». Mekki aurait aussi fait part de son étonnement, selon une information rapportée par notre confrère «Tunisie numérique», de sa révocation de la tête de liste de Tunis 1, au profit de Ghannouchi. Mekki n’a pas été toujours dans les clous à Ennahdha, où il était toléré. Mais là, c’est de sa propre place qu’il s’agit, et il est prêt à hausser le ton, même contre le «père».Ce qu’il a fait !

• … les jeunes loups aussi

Assez nouveau venu à Ennahdha, le membre de la Choura, Hatem Boulabiar, n’en détruit pas moins un mythe dont les Nahdhaouis ont essayé de faire une réalité et n’en casse pas un autre, celui d’un parti où la discipline est loi.

Le jeune Nahdhaoui ose en effet, sur les ondes de RTCI (Radio Tunis Chaîne Internationale), traiter le chef de néo-démocrate. La raison de sa colère, comme celle des deux Alpha, sont les têtes de listes des prochaines législatives, autrement dit les fauteuils de députés. «Rached Ghannouchi n’a pas été démocrate ce 14 juillet [Ndlr : Journée de délibération sur les listes]». Et d’ajouter, en guise de commentaire sur les modifications introduites par Rached Ghannouchi sur les listes, telles que votées par 5.000 personnes, que «ce qui s’est passé le 14 juillet, est un carnage. Nous traversons effectivement une crise » et exige de Ghannouchi qu’il respecte le «peuple nahdhaoui».

Manifestement déçu du parti des islamistes, mais fidèle à son tempérament, Boulabiar va plus loin et menace, si Ghannouchi ne revenait pas sur sa décision [Ndlr : d’exclure les Alphas des positions de têtes de listes] d’annoncer son départ d’Ennahdha.

• Et tout cela, c’est pour un fauteuil à l’ARP

Les barons d’Ennahdha, ou ceux qui se prennent pour tels, haussent donc la voix, crient haut leur indiscipline, (Rached Ghannouchi n’est pas l’argentier d’Ennahdha. Ce sont les 10 mille membres qui sont les argentiers du parti, chacun donne 5 % de son salaire. Dixit Hatem Boulabiar) remettent même en cause l’autorité du chef et menacent de quitter le parti.

Imed Khémiri aura beau essayer de tempérer et de relativiser en essayant de faire croire que «il n’y a point de dissensions», c’est désormais la débandade chez le parti de ceux qui craignent Dieu. Il est vrai que, comme tout le reste des politiciens qui se présenteront aux prochaines législatives, il n’y a de seul dieu que le fauteuil, source d’argent et de pouvoir !

Actuellement, la Tunisie compte six compagnies agréées et certifiées (Tunisair, Nouvelair, Tunisair Express, Express Air-Cargo, Syphax, Tunisavia pour le transport à la demande). La 7^ème, Jasmin Airways est en cours de certification. Ses activités devraient démarrer en août prochain. Et ce n’est pas fini !

«Un nouvel opérateur a aussi déposé demande d’agrément, pour une compagnie Charter appelée «V Flys Air». C’est Habib Mekki, DG de l’aviation civile au ministère tunisien du Transport, qui le confirme à Africanmanager.

Selon nos informations, le demandeur est Ramzi Mestiri, un ancien commandant de bord, associé avec la compagnie Victory Aviation, connue surtout en Asie. Les associés étrangers détiendront 49 % du capital de V Flys Air. Le dossier de cette prochaine compagnie Charter, qui sera basée à Enfidha, est en cours d’instruction, selon notre source.

• Le cas Express Air Cargo

Avec le DG de l’aviation civile, Africanmanager a aussi parlé de la société «Express Air Cargo», entreprise de l’homme d’affaires Anis Riahi. La compagnie dispose de 2 avions 737-300, assez âgés, d’après la même source. L’entreprise de Riahi semble aussi avoir quelques incompréhensions avec les autorités de l’aviation civile tunisienne. Habib Mekki est pourtant ferme. «Nous n’avons de problèmes avec aucun opérateur. Nous travaillons en application des accords bilatéraux», assure le DG de l’AC, avant d’ajouter que «cette compagnie n’a peut-être pas encore accepté le fait qu’il y a des autorisations qui peuvent être données au titre de ces accords, dont l’Etat tunisien est tenu d’honorer les engagements ».

Et Habib Mekki de préciser encore que «il y a aussi la capacité du marché du fret à développer. Nous subissons pour cela une pression des exportateurs. Et lorsque, en réponse à cette pression du Cepex et du patronat, nos octroyons des autorisations, même temporaire, Express Air Cargo s’en plaint, considérant cela comme un manque à gagner pour elle. Cela est peut-être vrai, mais c’est aussi cela la concurrence dans un marché ouvert, comme le sait cette entreprise qui exerce dans le cadre de tout un système national pour développer l’économie nationale». L’abcès est ainsi crevé !

Questionné si cette compagnie respecte les réglementations et la loi, Mekki répond que «nous sommes en train d’y veiller, et nous en avons l’obligation». Puis, avec un sourire gêné lorsqu’il se retrouve obligé de nommer l’entreprise en question, il ajoute que «techniquement, nous suivons toute la flotte tunisienne et nous sévissons, lorsqu’il le faut, comme ce fut entre autres le cas pour Express Air Cargo dont nous avons temporairement, mais à deux reprises, immobilisé un avion, pour 48 heures. Il a certainement des impayés envers l’OCA, Tunisair Handling et Tunisair Technics, mais la décision d’interdiction de vol était motivée par des raisons techniques relatives à la navigabilité de l’avion. On a remarqué des défaillances et nous n’avions fait qu’appliquer la loi, dans le cadre de nos prérogatives de contrôle de toute la flotte tunisienne. Nous avons, d’ailleurs aussi, pris les mêmes mesures contre un ou deux avions de Tunisair».

• Le cas MAS. Bénéficiaire, mais confisquée et au destin inconnu

Lancée, au début des années 80, en tant que compagnie aérienne par l’homme d’affaires Slim Zarrouk, Mas (Méditerranée Air Services) est une entreprise qui fait du magasinage. Elle fut, après 2011, confisquée à hauteur de 50 % de son capital, mais continue d’exercer. L’entreprise opère dans un secteur rentable. Elle est même bénéficiaire. Concessionnaire du terrain auprès de l’OCA, ce dernier avait décidé de résilier le contrat de concession de Mas. L’Etat étant devenu propriétaire à 50 %, l’OACA a renouvelé le contrat de concession, dans l’attente de la décision de la commission de gestion des entreprises confisquées, concernant son sort.

Il y a des concessions qui en deviendraient presque de véritables boulets, financier et économique, pour l’Etat. Tav Tunisie, filiale de Tav Holding qui est à 46 % entre les mains de l’opérateur français ADP (Aéroport de Paris) qui en est actionnaire, en est un «bel» exemple. L’entreprise turque est en situation de difficultés économiques et a même des dettes envers l’Etat tunisien. Cette dette se monte, selon le DG de l’aviation civile Habib Mekki, à quelque 100 MDT à fin 2018. L’opérateur privé turc est incapable de s’acquitter de cette dette, et pourtant, ce dernier se retrouve obligé de l’aider.

«Le projet Tav de l’aéroport d’Enfidha avait connu d’énormes difficultés depuis 2010 et la baisse du trafic après 2011 avait été aussi d’un impact négatif sur le Business Plan de départ qui devait lui permettre de redécoller et est remis en cause depuis cette date. L’endettement de l’entreprise a ainsi beaucoup augmenté et ses difficultés financières aussi », explique Mekki à Africanmanager.

Et le DG de l’aviation civile d’ajouter que «à fin 2018, les dettes en redevances de concessions étaient autour de 100 MDT couvertes par des garanties de Tav et ses bailleurs de fonds, dont une partie concernant Monastir payables à l’Etat et une partie concernant Enfidha, payables à l’OACA».

L’Etat ne peut, cependant, ni se faire payer sa dette en faisant appel aux garanties, ni résilier cette concession qui ne lui procure que l’emploi et qui met à mal des fois l’autre aéroport de Monastir. L’Etat se retrouve, au contraire, obligé d’aider Tav Tunisie et de lui donner le moyen d’augmenter ses recettes, sur le dos du voyageur.

• Tav le boulet, «Tav mon amour»

«Le contrat de concession en lui-même oblige l’Etat tunisien à aider le concessionnaire, à partir du moment où la situation de Tav en Tunisie est née d’une force majeure qui n’est pas de sa responsabilité [Ndlr : Crise du tourisme née de la révolution et des attentats terroristes qui l’ont suivie]», explique Habib Mekki à Africanmanager. Et le DG de l’aviation d’expliquer que «depuis 2015, avec Tav et ses bailleurs de fonds, l’Etat tunisien a arrêté un programme de restructuration de la concession. Les bailleurs de fonds y contribueront à hauteur de 60 MUSD d’intérêts et pénalités de retard, qui sont abandonnés au profit de Tav. La contribution de la Tunisie sera un report de la dette des 100 MDT. L’aide concrète à la concession Tav se fera par l’augmentation de la redevance-passager ». Celle-ci augmentera ainsi, prochainement, de 5 € par passager. L’opérateur turc avait en effet demandé d’augmenter cette redevance pour qu’elle passe de 9 € à 14 €. «L’accord faisait partie du programme de restructuration, qui avait été déjà adopté par le gouvernement depuis le 6 février 2019. Cette augmentation ne sera applicable que dans les seuls aéroports tunisiens gérés par Tav. Le reste des aéroports, qui sont gérés par l’OACA, ne seront pas concernés par cette hausse», explique encore le responsable tunisien.

L’augmentation de la redevance-passager devait être appliquée à partir du 1^er août 2019. Le ministère du Transport a cependant reçu des plaintes de TO et de voyagistes qui trouvent le délai trop court pour l’application, alors que leurs billets sont déjà vendus aux clients. Et c’est suite à ces plaintes que les ministres du Transport et du Tourisme ont décidé de reporter l’application de la hausse à 13 € au mois de novembre 2019, au lieu du mois de mai de la même année.

Selon le DG de l’aviation civile, Habib Mekki, «cette mesure fait que les aéroports de l’OACA, comme Tunis-Carthage et Djerba notamment, deviennent compétitifs, puisque la redevance-passager y restera à 9 € seulement ». Il n’empêche que cela priverait l’OCA de rentrées financières supplémentaires par rapport à Tav et que c’est l’Etat qui le permet pour le privé et l’empêche pour sa propre entreprise qu’est l’OACA. Mekki se défend en révélant que «Tav avait proposé que l’augmentation de cette redevance soit généralisée, et que le gouvernement avait refusé, n’envisageant qu’une possible hausse de la redevance sûreté qui est actuellement de 1,6 €, ce qui ne couvre pas les investissements qu’exige le souci de la sécurité dans la conjoncture actuelle ». Mekki révèle à Africanmanager qu’un décret a déjà été élaboré pour l’augmentation de la redevance sécurité, et déjà envoyé au ministère de l’Intérieur pour consultation. Et c’est le passager qui va supporter cette hausse de 2,4 €, laquelle portera prochainement la redevance-sécurité à 4 € par passager, incluse dans le billet.

• Ce n’est pas demain que Tav construira la 2^ème piste à Enfidha !

Pour Tav, qui était déficitaire en 2018, Habib Mekki explique que ces rentrées d’argent supplémentaires ne seront en totalité considérées comme bénéfices, mais destinées à l’investissement. Il évoque ainsi l’entretien de la chaussée aéronautique qui coûterait des millions de dinars par an.

Nous lui rappelons alors que l’opérateur turc n’a encore rien investi pour la construction de la deuxième piste promise dans le projet initial, cela sans compter les défaillances remarquées à chaque pluie, dans la structure même de l’aéroport d’Enfidha. Mekki indique alors qu’il n’y a pas d’échéancier contractuel. «La 2^ème piste n’a pas été fixée par un délai bien déterminé, mais liée à l’augmentation de la capacité à résorber le trafic. Tav aura l’obligation de la construire, à partir des 15 millions de passagers par an, alors qu’il ne dépasserait pas encore les 2 millions à Enfidha. Pour 2019, on table sur 1,8 million de passagers seulement, pour l’aéroport d’Enfidha. Ce n’est aussi qu’après les 7 millions de passagers par an, qu’il aura l’obligation de construire le 2^ème terminal».

Le chef de l’Etat est rentré à Carthage et sur pieds. La chaise roulante sur laquelle on l’avait vu à la sortie de l’hôpital, n’était que temporaire et exigé par le protocole médical. Il vient de gagner une nouvelle bataille sur la maladie et aussi sur tous ceux qui l’ont donné pour mort cliniquement et avaient commencé à bâtir des «châteaux en Espagne».

Ses proches disent qu’il se trouve dans sa chambre, occupé, entre autres, à lire ses journaux, et qu’il est optimiste et confiant. Il n’en demeure pas moins qu’à titre principal, trois dossiers aussi brûlants l’un que l’autre, attendent de pied ferme le chef de l’Etat convalescent.

• Reconduire ou non l’état d’urgence

D’abord, la reconduction, ou non, de l’état d’urgence. Il en avait prolongé une énième fois et pour un mois, la durée jusqu’au 5 juillet 2019 sur tout le territoire de la République. Sa reconduction, hypothèse la plus probable quelques jours seulement après le double attentat terroriste du jeudi dernier, devra se faire par décret à signer par le président du Conseil national de sécurité qu’il est et qui devra ainsi tenir réunion dans 3 jours au plus tard.

Petit rappel. L’état d’urgence confère au ministre de l’Intérieur notamment, des pouvoirs extraordinaires qui lui permettent de prendre les mesures de sécurité qui s’imposent pour préserver l’ordre public et prévenir de nouveaux attentats terroristes, d’interdiction de toute réunion, de décréter le couvre-feu, de contrôler les médias, de mener des inspections dans l’espace public sans besoin de permission du procureur et même d’interdire les séances de cinéma et de théâtre. La présidence de la République avait, un certain moment, pris l’initiative de proposer l’amendement de ce texte sur l’état d’urgence. Les députés ne l’entendaient pas de cette oreille.

• Signer ou non le projet de loi sur les amendements de la loi électorale

Deuxième gros dossier, celui des amendements introduits au code électoral. Les amendements avaient été votés, le 18 juin 2019 par 128 voix pour et 29 voix contre. Un certain nombre de députés avaient fait recours, depuis le 25 juin 2019. L’Instance provisoire de contrôle de la constitutionnalité des lois (IPCCL) devra se prononcer, d’ici la fin de la semaine, sur ces recours et le dossier se retrouvera alors sur le bureau du chef de l’Etat.

Il devra décider en fonction de l’avis de la IPCCL, soit signer, soit renvoyer les amendements devant l’ARP pour une deuxième lecture. Il pourrait, aussi et même en cas d’approbation du l’Instance provisoire, décider de ne pas signer. Dans tous les cas, c’est le chef de l’Etat, Béji Caïd Essebsi, seul, qui a la main dans ce dossier, et encore une fois d’ici la fin de cette semaine, cruciale pour tout le processus démocratique en Tunisie.

• Signer ou non la convocation des électeurs pour les législatives et les présidentielles

Corollaire de cette importante décision, ou simple décision administrative sans aucun lien avec toute la polémique soulevée par ces amendements, le dossier de la convocation des électeurs attend aussi une signature du chef de l’Etat.

Elle devra, d’abord, se faire avant le 7 juillet 2019, c’est-à-dire d’ici samedi prochain pour être dans le délai des 3 mois avant les élections prévues pour le 6 octobre 2019 pour les présidentielles et le 10 novembre pour les législatives.

Elle devra aussi, à notre sens, être publique, pour couper court à toute polémique et controverse sur la santé du signataire qu’est le chef de l’Etat que tous savent encore convalescent. Au palais de Carthage, on est plus que conscient de tout cela, mais on ne dit encore mot. Une vraie «marmite du diable». En attendant, silence, le chef de l’Etat se repose !

Le Tunisien et la corruption, une véritable histoire de culture dans un mélodrame à la «je t’aime, moi non plus». Selon un dernier sondage de l’INS (Institution National de la statistique), 63,3 % des Tunisiens avouent que cette «maladie» d’amour est déjà métastasée dans les différents corps de l’administration tunisienne. Une proportion, en hausse de 13 % par rapport au dernier sondage du même INS, réalisé en 2014. Les corps atteints, selon les Tunisiens qui ont été interrogés par l’INS, sont par ordre décroissant la santé (63 %), la police (52 %) et la Douane (46,7). Du pain sur la planche pour la ministre Ben Cheikh, pour le ministre Fourati et pour le ministre Chalghoum.

• Le secteur bancaire serait le moins touché par la corruption !

Bizarrement, le secteur bancaire n’est considéré corrompu que par 19,3 %. Un peu plus (21,1 %) lorsqu’il s’agit d’accès aux crédits. La justice n’est aussi créditée que de 29,6 % de taux de corruption.

Ces taux élevés de perception de la corruption, par le Tunisien en général, baissent lorsqu’il s’agit de leurs propres personnes. C’est ainsi que seulement 11 % des Tunisiens questionnés par l’INS avouent être victimes de corruption au cours des 12 moins précédant le sondage d’opinion. 60 % de ces victimes déclarent un pouvoir d’achat de 1.000 DT. A les croire donc, la corruption ne toucherait que les personnes démunies. Les personnes disposant d’un revenu de plus de 2.000 dinars n’ont été qu’à hauteur 10,8, des victimes de la corruption.

• Les femmes, moins victimes de corruption que les divorcés !

Toujours selon l’INS, les femmes (8,8 %) seraient moins victimes de corruption que les hommes (13,3 %). Normal pourrait-on dire, la Tunisie étant un pays matériellement phallocrate. La corruption n’est donc pas équitable selon le genre. Et pourtant, d’après les mêmes chiffres, les divorcés (13,5 %) seraient plus victimes d’actes de corruption et les chômeurs, plus victimes (17,3 %) que les autres. En face, les victimes estiment que 53,9 % des responsables ne prendraient pas au sérieux les déclarations de corruption.

Là où cela devient plus intéressant, c’est lorsqu’on compare le taux de 63,3 % estimant que la corruption est presque généralisée en Tunisie, au petit taux de 7,6 % des personnes âgées entre 30 et 59 ans et donc en pleine période de possession de moyens matériels, qui avouent avoir donné de l’argent pour corrompre quelqu’un en contrepartie d’ un service auquel ils n’avaient pas droit.

Tout aussi intéressant le fait de découvrir que 6,9 % des personnes ont avoué avoir fait acte de corruption au cours des 12 mois précédant l’enquête de l’INS.

• Les régions connues par la contrebande seraient les moins touchées par la corruption !

Seulement 3,3 % des natifs des régions du Sud-ouest tunisien, 3,9 % issus des régions du Sud-est, 4,4 % vivraient dans les régions du Centre-ouest et 8,8 % dans le Centre-Est, des régions pourtant en lien direct avec la contrebande du Nord au Sud, avec l’Algérie et la Libye.

Dans le Nord tunisien, les habitants du Nord-est étaient seulement 9,8 % à avouer donner de l’argent pour avoir accès à un service ou à un privilège indus, 5,5 % habitaient dans les régions du Nord-ouest. Dans le Grand Tunis, région de concentration de l’administration, des deux principaux ports et du plus grand aéroport, ils n’étaient que 7,3 % à déclarer franchement avoir eu recours à la corruption.

Tentative de décryptage. Ils sont 63,3 % à voir de la corruption partout et ils sont 89,4 % à déclarer qu’ils n’ont jamais donné un millime pour corrompre un agent de l’Etat !

On se demanderait presque à quoi sert Chawki Tabib, que font toutes les instances qui s’occupent de corruption, pourquoi ce branle-bas de combat contre un phénomène auquel n’adhèreraient que si peu de Tunisiens et s’il y a réellement si peu de corrupteurs que le Tunisien ne l’avoue ?

«Les bilans financiers, clôturés le 31 décembre 2018, mettent en exergue un total de fonds propres de 72,082 MDT après soustraction de la participation de la BTL dans le capital de la NAIB (North Africa International Bank) d’une valeur de 29,254 MDT. En conséquence, les fonds propres de la BTL ne représentent que 6,3 du total des engagements de la BTL, et ne permettent donc pas à la banque de respecter le ratio de solvabilité (Ndlr : adéquation capital/risques) qui est de 10 %, ainsi que les ratios prudentiels relatif à la répartition des risques-clients, requise par la BCT. Il convient de rappeler que, sans tenir compte des 300 % de dépassements (434 MDT), le ratio de solvabilité se situe à 10,2 %. Nous avons aussi remarqué, une baisse importante, à 37,1 %, du ratio de liquidité contre les 90 % requis. Cette situation pourrait faire subir à la banque les sanctions prévues par les circulaires, 2018-06 et 2014-14». C’est ce que disent de cette banque mixte tuniso-libyenne qui vivait surtout du commerce entre les deux pays, ses propres commissaires aux compte. On marche sur la tête ! Une banque qui ne respecterait pas autant de ratios, serait presqu’inconcevable. Et pourtant, explication il y a et son DG tunisien bardé de diplômes prestigieux, Zouheir Ouakaa, n’en manque pas.

• Ouakaa s’explique et explique

Dernier DG, Tunisien, en place depuis le 14 juin 2017, Zouheir Ouakaa est issu de l’université Jussieu Paris7, titulaire d’un MBA en Business administration de JP Morgan où il avait occupé le poste de vice-président pendant 10 ans. Le quinquagénaire a aussi été vice-président senior de la Gilford Securities à NY et Chief Business Officer à la QNB.

Il commence, d’abord, de remarquer que «peu de banques de la place respecteraient tous les ratios prudentiels de la BCT, vu l’absence de liquidités sur le marché. Il y a quelques ratios qui sont respectés et d’autres qui ne le sont pas. La BTL respecte, par exemple, le LTD (Loan to deposit). Cueillis au dépourvu, on était à 260 % en 2017, on est désormais à 200 %». Et lorsqu’on lui argue que la banque pourrait, peut-être, avoir investi plus qu’elle n’en a les moyens, pour expliquer cette défaillance dans les ratios du «capital adequacy» et de la liquidité, il nous oppose la thèse du verre à moitié plein et du verre à moitié vide. «Je vous explique. Pour tout ce qui est engagements, il faut rappeler qu’on a été acculés, en 2005, à accorder des crédits, plus ou moins politisés et qui sont au-dessus des moyens de la BTL». Son DG cite en exemple le dossier Carthage Cement où elle aurait mis 20 MDT pour des fonds propres de 70 MDT pour la BTL. Et Ouakaa d’ajouter que «j’estime qu’il y a eu aussi d’autres dossiers politisés, comme celui de Bizerte-Cap 3000 et d’autres, où la banque avait pris part à concurrence de 10 MDT et 15 MDT».

Rattrapé, certainement, par l’obligation de réserve à propos d’autres dossiers, dits politisés, le DG de la BTL esquive adroitement et passe à autre chose. «En fait, vous êtes venus nous voir au moment idéal. Le Conseil d’Administration s’était réuni le 18 juin et avait déjà décidé une augmentation du capital de la banque, car la BTL est une banque sous-capitalisée et tout ce que vous voyez est la conséquence de cette sous-capitalisation». Et d’expliquer encore que «vous ne pouvez alors plus donner de crédits. Donc vous ne pouvez plus accepter les dépôts, ce qui vous met dans une position difficile. Le tout, à cause d’une législation tunisienne qui impose à la banque qu’elle ne peut accorder que 5 % de ses fonds propres en crédits». 

• La BCT refuserait le Swap, Devises/Dinar !

Décryptage, la BTL ne peut s’engager au-delà de 3,5 MDT pour des fonds propres de 70 MDT. Un plafond, jugé très handicapant, même pour financer le commerce extérieur tuniso-libyen. Et Zouheir Ouakaa de piocher encore plus dans les handicaps qui entravent l’expansion de sa banque, en rappelant l’arrêt, ou presque, des échanges tuniso-libyens à cause de la conjoncture sécuritaire. «Avant, on faisait un chiffre d’affaires de presque 2.000 MDT. Aujourd’hui on fait entre 200 et 300 MDT, avec une commission de quelque 0,5 %».

Et le DG de la BTL, dont les affaires se font en devises, de révéler que «nos dépôts, et ils sont assez conséquents, sont en devises étrangères que nous transformons, par Swap avec la BCT, en Dinars tunisiens. Or, la BCT a décidé de ne plus accepter ces opérations de Swap, avec beaucoup d’autres banques de la place, comme l’ABC qui est dans le même cas que nous». Une information, quelque peu intrigante, dans un pays où les réserves en devises sont en déclin et qui devrait, en principe, en rechercher et non en refuser. La réponse pourrait-être dans le manque de liquidité. Et le problème pourrait être que cette liquidité circule dans l’économie souterraine !

En attendant, et même si la BTL cherche à sortir de l’état où elle est et à se soigner, la dernière réunion de son conseil d’administration a, certes, décidé d’augmenter le capital, mais sans pour autant encore décider du montant de cette augmentation. «Autant les autorités libyennes pourraient aisément le faire, la situation en Tunisie ne le permet pas de le faire avec autant de facilité», explique à Africanmanager le DG de la banque.

Retour donc au point de départ, qui est quoi et comment faire pour éviter que la situation financière de la BTL ne se dégrade. En réponse, Zouheir Ouakaa tient d’abord à mettre certains points, qu’il juge essentiels, en exergue. «Nous aurions pu facilement finir 2018 avec un bénéfice de 1 ou 2 MDT. L’actuelle direction de la banque a cependant décidé de ne plus faire du Window-dressing [Ndlr : pour éviter de dire du maquillage des chiffres]. C’est-à-dire, faire une consolidation des comptes de certains clients en difficultés, pour atténuer le niveau des pertes et s’engager ainsi dans une fuite en avant». Ceci expliquerait aussi les 14 MDT en provisions (6 pour Ciment de Carthage, 3 pour Cap 3000 et une autre provision pour un projet de briqueterie à Taj El Agareb, initialement destiné à l’exportation en Libye).

• Retour en courbe ascendante en 2019

Pour l’avenir de la BTL, son DG reste optimiste. «Pour 2018 et 2019, tous les indicateurs, hormis ceux relatifs aux capitaux, sont positifs. Les dépôts ont augmenté de 100 %. Le recouvrement a réalisé un record de 17 MDT. On fera donc reprise de provision de 15 MDT en 2019, un exercice qu’on pourrait terminer avec un bénéfice de 5 à 6 MDT, selon le niveau de provision qu’on fera», précise Zouheir Ouakaa. Le DG évoque, aussi, une nouvelle stratégie adoptée par la banque. «N’étant plus en mesure d’investir, nous ne travaillerons plus autant sur le crédit, restant comme en 2018 au niveau de 385 MDT pour rester dans un LTD positif. On va mettre le paquet sur le règlement des dossiers contentieux, et sur le recouvrement et nous serons nettement plus rigoureux et plus stricts, en termes de choix des risques. En attendant, les dépôts ont atteint les 500 MDT après seulement 250 MDT».

«L’histoire de la série, située sur les continents fictifs de Westeros et Essos à la fin d’un été d’une dizaine d’années, entrelace trois grandes intrigues. La première intrigue raconte l’histoire de Jon Snow et de la future menace croissante de l’hiver approchant [Ndlr : Pour notre cas, l’hiver rampant du modèle sociétal tunisien], des créatures mythiques et légendaires venues du Nord du Mur de Westeros [NRLR : Pour la Tunisie, des créatures socioreligieuses comme Ennahdha et le CPR, et les nouveaux candidats, dits antisystèmes] qui sépare le Royaume des Sept Couronnes [Deux pour le cas tunisien, que sont les 2 républiques] de la menace située au-delà. (…) À travers ces personnages « moralement ambigus», la série explore les sujets liés au pouvoir politique, (…) à la hiérarchie sociale, la religion, la guerre civile, la sexualité et à la violence en général».

Montage et choix des photos : Kerim Bouzouita

C’est ainsi qu’on pourrait, par analogie et en parodie, présenter ce qui se passe en Tunisie, à partir du synopsis original de la série américaine. Le montage des photos, fait par Karim Bouzouita, enseignant, entre autres à l’ESJ Paris, et séminariste à l’école d’Etat-major et à l’Ecole supérieur de guerre à Tunis, est d’une frappante ressemblance, parfois-même physique.

Un nouvel épisode du jeu «Game of Thrones» à la sauce tunisienne, pourrait se jouer d’ici octobre 2019, date des prochaines élections en Tunisie. Deux acteurs majeurs, dans ce nouvel épisode, aussi entêtés l’un que l’autre. Il s’agit de Nabil Karoui, homme d’affaires, avec des partenaires financiers comme Silvio Berlusconi et Tarak Ben Ammar, et puissant homme de média qui tient encore tête à la Haica qui avait décrété la fin de Nessma TV. En face de lui, Youssef Chahed, chef de gouvernement sûr de son bon droit et fort du soutien de ses partenaires au pouvoir, dans les amendements introduits sur le code électoral, qui viserait à écarter Karoui.

Tout comme Karoui qui refuse de baisser les bras et va jusqu’à faire une «OPA politique» sur un parti déjà constitué (Dit Kalb Tounes, en référence peut-être à l’expression cœur de lion et en référence certainement à l’action du cœur) pour rester, au moins, dans la course aux législatives, une citadelle politiquement médiévale capable d’arrêter toute tentative de gouverner. Chahed se fait créer un parti politique (Tahya Tounes, un nom d’une ambiguïté politicienne, non sans malice) refuse de quitter son poste de chef de gouvernement et traîne le pas pour se déclarer président du parti, dit pourtant du gouvernement.

L’un comme l’autre, ont utilisé l’argent des autres, pour se donner une visibilité politique. Karoui, en distribuant des aides données par d’autres anonymes en dons, et Chahed en restant à son poste de chef de gouvernement et en refusant de «sortir pour revenir» pour reprendre l’expression de notre collègue Nizar Bahloul et en restant dans son droit d’exercice du pouvoir qui lui a été conféré par l’ARP.

L’un comme l’autre, aussi, utilisent les médias, Karoui la sienne TV et Chahed, la grande partie de ce qui reste, même s’il gère très mal le legs des médias publics, n’y mettant que très rarement les bonnes personnes au bons postes et même si certains de ces médias restent jusqu’ici entre les mains des syndicats, qui sont loin d’être ses amis et encore moins ses soutiens.

La guerre, dont les préparatifs, et les manœuvres, licites et illicites, sont déjà en cours, aura pour but de remporter les trônes de Carthage et du Bardo. Les deux citadelles de pouvoir ne pourront, pourtant pas, gouverner l’une sans l’autre. Avec le système politique en place, elles se feront certainement encore la guerre, chercheront alliances et connaitront les mêmes déboires. C’est cela le «Game of Tunis». Comme l’original, il en décevra certainement plus d’un !